Нацпер объявил финансовые результаты. Если в 2022 году о деньгах вообще не сообщалось, а по итогам 2023-го пришлось считать убытки, то сейчас группе уже есть чем похвастаться:
• Прибыль за первое полугодие составила почти 42,3 млрд руб., скорректированная – 27 млрд руб. Год назад были 102 и больше 20 млрд убытка.
• Выручка выросла почти вполовину г/г – до 377,2 млрд.
• При этом поднялись и расходы: операционные – на 20,7%. Из них расходы на авиатопливо взлетели почти до 139,7 млрд в первом полугодии (+55,1% г/г), на техобслуживание ВС – в 2,2 раза, почти до 19 млрд, на оплату труда – всего на 18,5%. Последние увеличились на фоне роста производственной программы и инфляционных тенденций, поясняет "Аэрофлот". При этом профсоюз говорит, что индексацию работодатель систематически не проводит.
Одной из причин стабилизации финансового состояния стал рост операционных показателей. За первое полугодие "Аэрофлот" обслужил 25,4 млн пассажиров – на 21,4% больше, чем год назад. Но не только.
Рост объема перевозок при контроле операционных расходов и увеличении занятости кресел до рекордных уровней позволил реализовать эффект операционного рычага – улучшение рентабельности, операционной и чистой прибыли,
– заявляет первый замгендиректора по коммерции и финансам Андрей Чиханчин. Он говорит, что в высокий сезон занятость кресел компаний группы превысит 90%, а это показатель в т.ч. сбалансированности ценового предложения.
Группа "Аэрофлот" уверенно отжимает работу у конкурентов. Если раньше значительные объемы приходились на S7 и другие частные компании, то в июле весь топ-3 по пассажиропотоку среди российских перевозчиков заняли нацпер и его "дочки".
Про сбалансированные цены утверждение спорное. Билеты в принципе стабильно дорожают. Пассажиров это не может устраивать, но выбор у них простой: летать задорого или не летать вообще. Многие выбирают первый вариант, а потому авиакомпании оказываются в плюсе, несмотря на рост расходов.