UTair может поплатиться за концентрацию на зарубежных рейсах.

Международный пассажирооборот авиакомпании вырос почти на 300% по сравнению с прошлогодним. При этом внутренний в апреле - сентябре составляет всего 57% от этих же месяцев 2021.

Это проблема, потому что UTair уже получила большую часть из 4,6 млрд руб. антисанкционных субсидий, которые предоставляются авиакомпаниям в этом году на перелеты по России. Но обязательное условие UTair не выполнила - каждый перевозчик должен сохранить минимум 72% от показателя за апрель - октябрь 2021 года.

На деле у UTair меньше 57%, поскольку в эту цифру входит налет по другим субсидируемым программам, который не учитывается. Добрать за октябрь недостающее было невозможно. Поэтому госпомощь могут потребовать назад.

Финансовое состояние у UTair в этом году неплохое. Группа компаний продолжает делиться результатами работы, в отличие от коллег по цеху. Потому что у нее есть успехи. Чистая прибыль группы по МСФО в первом полугодии выросла в 8,5 раз по сравнению с 2021 годом - до 5,3 млрд руб. Но необходимость вернуть столь крупные субсидии в любом случае будет ощутимой.

Другие крупные авиакомпании (в т.ч. группа "Аэрофлот", S7, "Уральские авиалинии") с условиями предоставления финансовой поддержки справились. Но даже с беспрецедентными субсидиями, превышающими 100 млрд руб., они вряд ли достигнут поставленной на 2022 год планки в 100 млн пассажиров. На следующий год помощь планируется скромнее. При этом ждут от перевозчиков большего - 103 млн пассажиров.