Новый принцип выдачи допусков на полеты за рубеж не повлияет на приоритеты авиакомпаний в ближайшее время - разрешения уже получены.

Решение Росавиации учитывать объемы внутренних перевозок при выдаче допусков за границу направлено на достижение цели по перевозке 100 млн пассажиров в этом году.

Странная политика. На международных направлениях сейчас дефицит провозных емкостей, поскольку лишь малая часть самолетов российских авиакомпаний может летать за рубеж. Тогда как на внутренних предложение превосходит спрос и авиаперевозчикам приходится устраивать распродажи и другие рекламные акции, чтобы привлечь пассажиров. Выгодно только "Аэрофлоту", который может активно летать по России, при этом заполняя собой и все доступные зарубежные ниши.

Тем не менее авиавласти пытаются стимулировать авиакомпании к перераспределению рейсов в пользу внутренних. В первую очередь это касается "Азимута" и Red Wings, летающих на SSJ-100. Они воспользовались своим преимуществом - их самолетам не угрожает арест за рубежом - и переориентировали полетные программы на международные направления. Казалось бы, и правильно сделали: на внутренних и без них конкуренции хватает.

В будущем - когда придется получать новые допуски - им придется учитывать поправку регламента и добавлять внутренние рейсы.

В Azur Air "ищут возможность увеличивать программу полетов" и при подаче заявлений на запрос новых допусков будут отталкиваться от действующего алгоритма. Интересно, что авиакомпания, летающая только на Boeing 757 и 767, тоже полностью перешла на заграничные рейсы. Все 14 самолетов, которые сейчас эксплуатирует Azur Air, летают в Турцию из Москвы и регионов. И ареста не боятся.