Сертификат эксплуатанта авиакомпании "Скол" Сергея Шилова ограничили до 5 марта.

Соответствующий приказ утвержден Росавиацией. Решение принято на основании акта внеплановой проверки от 17 декабря и неподтверждения устранения выявленных нарушений.

Авиакомпании разрешается выполнять коммерческие перевозки, но ей необходимо до указанного срока устранить выявленные нарушения, в противном случае ей могут запретить полеты.

"Скол" оказалась на грани банкротства из-за миллиардной задолженности по лизинговым платежам.

Росавиация еще в июне прошлого года исключила из сертификата эксплуатанта перевозчика большую часть воздушных судов - 35 вертолетов и самолетов - из-за долгов, но авиакомпания до сих пор отказывается возвращать технику ГТЛК.

В конце января по заявлению ГТЛК в отношении "Скола" была введена процедура наблюдения. Рассмотрение дела о банкротстве назначено на 1 июня.

"Скол" - крупный вертолетный оператор. Работает на всей территории России, а также за рубежом. Последнее также стало для компании проблематичным, т.к. в ноябре перевозчик первым из российских попал в черный список Евросоюз из-за низких стандартов безопасности полетов.

Авиакомпания частная, не имеет господдержки или иной финансовой поддержки извне.

В апреле прошлого глава перевозчика Сергей Шилов обратился в открытом письме к министру транспорта Виталию Савельеву с просьбой оказать содействие по урегулированию взаимоотношений между "Сколом" и ГТЛК для предотвращения банкротства и последующей потери большого числа рабочих мест в стратегической для нашей страны отрасли.

Помощи авиакомпания так и не дождалась и вскоре лишилась прав на использование большей части флота.

Претензии к "Сколу" сыплются со всех сторон. Конкуренты обвиняют авиакомпанию в том, что она "заигралась" с демпингом и конкуренцией с другими перевозчиками и не рассчитала свои финансовые возможности.

Поэтому вполне закономерно, что сейчас ситуация развивается по самому неприятному для авиакомпании сценарию.