Летать в Африке небезопасно, но многие российские пилоты это делают. Из недавних случаев сразу вспоминается аварийная посадка Ан-74 авиакомпании UTAir Cargo, который перевозил сотрудников миссии MINUSMA. Экипаж самолета состоял из 7 человек - граждан России. Обошлось без жертв. Самая тяжелая травма - перелом левой ноги у пилота, остальные отделались ушибами. Год назад исход был менее благополучный. Российский Ан-72 разбился в Конго. В катастрофе погибли четверо россиян.

Причину, по которой наши соотечественники подвергают свои жизни риску, летая в Африке, понять несложно: зарплаты здесь на порядок выше, чем на родине. Второй пилот может рассчитывать на з/п от $4 тыс., командир ВС - от $5 тыс. Но переплачивать явно есть за что: регион небезопасный, условия жизни тяжелые. Да и риск для здоровья тоже присутствует (от малярии, которая распространена на африканском континенте, прививку пока не изобрели). К минусам можно отнести и сам график работы. Как правило, это командировки по несколько месяцев. Все это время пилотам приходится жить без семьи и вдали от дома.

Летать в Африке выгодно не только пилотам, но и самим авиакомпаниям. Сотрудничество все с тем же ООН сулит большую прибыль, поэтому перевозчики активно борются за контракты на тендерах.