Авиакомпании возмущаются монополизацией одной из них большинства открытых зарубежных направлений. S7 неоднократно жаловалась в Минтранс и Росавиацию на непонятный принцип и неравномерность выдачи допусков на полеты.

Сейчас львиная доля регулярных международных рейсов отдана "Аэрофлоту". Его ближайший конкурент - S7 Airlines - уступает нацперу в восемь раз по количеству зарубежных рейсов и в четыре раза по пассажиропотоку на международных линиях.

Авиакомпаниям, которым не хватает допусков, приходится ставить грузопассажирские рейсы в открытые и закрытые страны. Такие полеты нужно согласовывать индивидуально, поэтому они всегда могут отмениться в самый последний момент.

Выбора у перевозчиков нет. Международные полеты традиционно приносят большую часть прибыли, без них авиакомпаниям из финансового тупика не выбраться.

Для пассажиров монополия "Аэрофлота" на международных линиях тоже явление негативное. У других авиакомпаний обычно попадаются более бюджетные перелеты. К примеру, билеты Москва-Минск на июнь у нацпера стоят от 11,9 тыс. рублей и от 7,8 тыс. у "Уральских авиалиний".