В последнее время авиакомпании России и ближнего зарубежья не так часто меняют модель работы. Тем интереснее наблюдать за самоопределением молодого (летает с 2023 года), но уже крупнейшего узбекского частника:
▶️Летом 2025-го мы спрашивали у Centrum Air, является ли ее формат (бесплатное питание на более длительных рейсах, приличные габариты ручной клади) мягкой лоукост-моделью, тогда в компании нам ответили, что нет:
Мы уверенно заявляем: Centrum Air не позиционирует себя как лоукостер.
▶️В этом году подвижки назад к лоукост-истокам возобновились, а в августе компания уже прямо говорила нам, что шаги в низкобюджетный сегмент будут. Тогда же Centrum Air подкрепила слова делом: анонсировала сокращение ручной клади с 8 до 3 кг по самому дешевому тарифу Base с 26 октября.
▶️Теперь авиакомпания называет себя мягким лоукостером.
На днях Centrum Air выпустила в соцсетях ролик в стиле тренда "Вот такая фигня, собачка", где она объясняет суть изменений. Но мы все же уточнили, что значит "мягкий лоукостер".
Это гибрид. То есть компания:
🟠сохраняет бесплатное питание (на рейсах от 2,5 часов сэндвичи, от 4,5 ч – горячее, но точное время зависит от направления),
🟠продолжает развивать сервис, в т.ч. бизнес-класс на широкофюзеляжном Airbus A330.
🟠При этом по базовому тарифу нет багажа, а теперь фактически и ручной клади не будет.
🟠Перелет собирается как конструктор, что свойственно лоукостерам: можно выбрать самый бюджетный вариант без допуслуг или добавить к нему платное спецпитание, багаж, приоритетную регистрацию и посадку.
Почти наверняка для Centrum Air это не финальная версия идентичности. Но вариант вполне рабочий. Классические ультра- и просто лоукостеры сейчас все чаще сталкиваются с проблемами (яркие примеры тому – Spirit Airlines и AirAsia). Тогда как ставка на пассажиров с разной платежеспособностью дает больший охват аудитории и возможность выбрать опытным путем наиболее рабочую стратегию.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX