Грузовые авиакомпании посчитали деньги.

Про огромные убытки Sky Gates мы уже писали, как дела у остальных по итогам 2025 года:

✈️ Самые примечательные (и показательные) результаты у "Атрана" – 3,9 млрд руб. чистой прибыли при 60 млн руб. выручки.

Авиакомпания вышла в значительный плюс после 2,4 млрд руб. убытка годом ранее, при этом ее выручка от грузовых авиаперевозок снизилась на 86% г/г.

Понятно, что дело тут, как и у пассажирских коллег, в "бумажном" эффекте. Прочие доходы компании выросли с символических 26,9 млн руб. до 5,5 млрд руб. Из них 3,9 млрд принесло прекращение права по суброгации – бумажный доход, возникший из-за прекращения права требования к авиакомпании по крупному страховому убытку. Еще около 1,2 млрд руб. принесли положительные курсовые разницы.

При этом прочие расходы компании (в первую очередь – по статье "Сохранность ВС") снизились более чем в два раза – с 2,43 млрд до 989 млн руб.

✈️ У "Авиастар-Ту" прибыль поменьше, но подкреплена улучшением результатов операционной деятельности.

Авиакомпания заработала 1,9 млрд руб. чистой прибыли – в 10 раз больше, чем годом ранее. Выручка выросла на 26,3% – до 14,7 млрд руб. Себестоимость продаж тоже поднялась, но меньше – на 15,2% и до 13,7 млрд руб. Продажи тоже вышли в прибыль – почти 654,7 млн руб. (против убытка 486 млн руб. годом ранее).

Но и здесь без роста прочих доходов не обошлось. Курсовые разницы принесли "Авиастар-Ту" 1,28 млрд руб. дохода (в 2024 году по этой статье был расход 532 млн руб.).

✈️ AirBridgeCargo ожидаемо в гигантском минусе.

Тут без чудес – у ABC чистый убыток вырос вдвое г/г, превысив 10,6 млрд руб. Выручка рухнула на 92,5% – до 10,7 млн руб.

Для авиакомпании, которая так и не смогла восстановить полеты, т.е. фактически не имеет работающего бизнеса, дальнейшее ухудшение финансового положения закономерно. Прочие расходы составили 16 млрд руб., и в данном случае прочие доходы не смогли их перекрыть (всего 2,4 млрд руб.).

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX