Судостроение региона растёт, кадровый вопрос обостряется
В День кораблестроителя ПРОФИ провело круглый стол «Диалоги на Балтике» на площадке КГТУ, где представители отрасли и ветераны судостроения обсуждали сохранение профессиональных традиций и будущее инженерных профессий в регионе. Тема получила неожиданно быстрое продолжение.

30 июня в Светлом спустили на воду корпус рыболовного судна «Болеслав». Для ГК «Марфиш» это уже третье судно, построенное и модернизированное за последние три года, после сейнеров «Нечай» и «Всеслав». Проект «Болеслава» разработан калининградской компанией «Адомат»: судно рассчитано на круглогодичный промысел салаки, кильки, трески и камбалы в Балтийском море, трюмы вмещают до 140 тонн рыбы. Инвестиции в проект составили около 560 млн рублей.

Этот проект отражает более широкую тенденцию в регионе. Ещё несколько лет назад рыбопромысловые компании Калининградской области заказывали суда на верфях других регионов или за рубежом. Сейчас всё чаще выбирают локальную разработку и строительство, а значит, растёт потребность в собственных инженерных кадрах: конструкторах, проектировщиках, специалистах по промысловому оборудованию.

Найти таких специалистов непросто. Судостроение и рыбопромысловое машиностроение — узкие отрасли, где выпускников профильных вузов немного, а опытные инженеры часто уже заняты на действующих производствах. Компаниям, которые планируют развитие флота или модернизацию производства, приходится либо переманивать специалистов у конкурентов, либо обучать новых с нуля, либо искать кандидатов за пределами региона.

ПРОФИ работает с подбором технических и инженерных специалистов для производственных компаний Калининградской области и наблюдает, как меняется этот сегмент рынка труда по мере роста промышленных проектов в регионе.

😎 Мы в MAX | Telegram | VK | Дзен