Продолжаем цикл к Дню города — на очереди вагоностроительный завод.
История калининградского вагоностроения началась в 1830 году, когда кёнигсбергский промышленник Леопольд Штайнфурт открыл небольшой механический и литейный цех. К началу XX века фабрика выросла в крупное предприятие: в 1904 году отсюда отправили первые четырёхосные пассажирские вагоны, а в сезон на производстве работало до тысячи человек. Штайнфурт строил для рабочих не только цеха, но и жильё — так появился посёлок Ратсхоф, сохранившийся в Калининграде до сих пор.

Штурм Кёнигсберга в 1945 году почти уничтожил производство. Восстанавливать завод приехали специалисты из Калинина и Нижнего Тагила — около 230 человек. Уже в апреле 1946 года, ещё до полного восстановления цехов, коллектив выпустил первые пять советских думпкаров — самосвальных вагонов. Так родился Калининградский вагоностроительный завод.

В последующие десятилетия предприятие стало одним из ведущих производителей думпкаров в СССР: его продукция уходила на стройки Куйбышевской ГЭС и Волго-Донского канала, поставлялась в Польшу, Югославию, Японию, Китай. Есть и человеческая деталь: в 1961 году, после полёта Юрия Гагарина, коллектив литейного цеха включил его имя в список почётных рабочих, и космонавт прислал заводу благодарственную телеграмму.

Завод несколько десятилетий был градообразующим предприятием — вокруг него формировался не только рабочий посёлок, но и часть городской идентичности Калининграда. Сегодня производство остановлено, но история не забыта: студенты БФУ и региональный архив оцифровывают заводские документы, а часть цехов планируют превратить в музей.