Частные наблюдения о рынке ЦОД от Игоря Дорофеева, президента Ассоциации отрасли ЦОД.
Краткие оперативные заметки и наблюдения без особой редактуры.
Личное мнение автора не всегда совпадает с официальной позицией Ассоциации.
Post #419
359
Голь на выдумки хитра
Продолжаем про "щине лаптем".
Вот в СМИ потоком идут зарубежные победные реляции перспективного характера на сколько ГВт кто что собирается строить.
Им то хорошо, у них деньги есть, и наверно(!?) рынок.
А у нас с деньгами и рынком хотелось бы лучше, поэтому вопросы оптимизации инфраструктуры развиваются. Работаем, так сказать, с формулой.
Про формулу позволю себе небольшой оффтоп про парусный спорт.
Как известно, в парусных яхтах есть одинаковые монотипы, а есть разные яхты, которые для уравнивания шансов в гонках имеют обмерные баллы и соревнуются с гандикапом.
Вот на просторах бывшего СССР весьма распространена яхта проекта "Картер-30", может кто-то видел или даже ходил, но фото я прикреплю.
Так вот у этой лодки есть один отличительный признак - она пузатая, беременная как шутят, палуба заужена по леерам.
Причина в том, что конструктор Дик Картер решил поработать с формулой системы обмера IOR, которая была популярна в прошлом веке. И вот конструктор вывел такие конфигурации яхты чтобы она имела по обмеру лучший гоночный балл. Система кстати быстро устарела, а лодка получилась с нюансами, в т.ч. по мореходности. Мы например в море на волне на 28-ми футах Картеров убирали, хотя короче, а длина как известно бежит.
Вернёмся к ЦОДам. Если есть система и модель, то можно с ней поработать чтобы снизить затраты. Дробное резервирование 4/3, 5/4, 6/5 это из этой оперы, хакнуть Tier IV тоже.
Я про технику и топологию, хотя в части TUI удивился тут когда наблюдал, что умение наколоть Аптайм по процедуре и документам тоже ценное умение.
Сюда же интересное наблюдение, когда на больших ЦОДах начали вытаскивать модули. Модульные префабы имеют потенциальное ограничение по масштабированию вверх, а прелесть префабов в быстроте, распараллеливании проекта, заводском качестве. Вот движение префабов вверх дополнилось движением по выделению префаб-модулей сверху вниз.
В общем, наша инженерная школа ещё позволяет придумывать и возможности для мозгокруток есть.
С чем всех и поздравляю!
Сделать дорого-богато, ума не надо, попробуйте сделать рационально и эффективно.
Продолжаем про "щи
Вот в СМИ потоком идут зарубежные победные реляции перспективного характера на сколько ГВт кто что собирается строить.
Им то хорошо, у них деньги есть, и наверно(!?) рынок.
А у нас с деньгами и рынком хотелось бы лучше, поэтому вопросы оптимизации инфраструктуры развиваются. Работаем, так сказать, с формулой.
Про формулу позволю себе небольшой оффтоп про парусный спорт.
Как известно, в парусных яхтах есть одинаковые монотипы, а есть разные яхты, которые для уравнивания шансов в гонках имеют обмерные баллы и соревнуются с гандикапом.
Вот на просторах бывшего СССР весьма распространена яхта проекта "Картер-30", может кто-то видел или даже ходил, но фото я прикреплю.
Так вот у этой лодки есть один отличительный признак - она пузатая, беременная как шутят, палуба заужена по леерам.
Причина в том, что конструктор Дик Картер решил поработать с формулой системы обмера IOR, которая была популярна в прошлом веке. И вот конструктор вывел такие конфигурации яхты чтобы она имела по обмеру лучший гоночный балл. Система кстати быстро устарела, а лодка получилась с нюансами, в т.ч. по мореходности. Мы например в море на волне на 28-ми футах Картеров убирали, хотя короче, а длина как известно бежит.
Вернёмся к ЦОДам. Если есть система и модель, то можно с ней поработать чтобы снизить затраты. Дробное резервирование 4/3, 5/4, 6/5 это из этой оперы, хакнуть Tier IV тоже.
Я про технику и топологию, хотя в части TUI удивился тут когда наблюдал, что умение наколоть Аптайм по процедуре и документам тоже ценное умение.
Сюда же интересное наблюдение, когда на больших ЦОДах начали вытаскивать модули. Модульные префабы имеют потенциальное ограничение по масштабированию вверх, а прелесть префабов в быстроте, распараллеливании проекта, заводском качестве. Вот движение префабов вверх дополнилось движением по выделению префаб-модулей сверху вниз.
В общем, наша инженерная школа ещё позволяет придумывать и возможности для мозгокруток есть.
С чем всех и поздравляю!
Сделать дорого-богато, ума не надо, попробуйте сделать рационально и эффективно.
- 🔥 8
- 👍 5
- 🤔 2
