Post #462
179
сплю я сплю
- ❤ 2
Channel Public Channel
ПО - Subscribers
- 55
- Photos
- 217
- Videos
- 9
- Links
- 4
Showing posts older than #463 · Back to latest
Older Posts 20 shown
Post #461
178
обожаю эту фотку
но не уверен, что можно выкладывать в массы, надо уточнить этот момент
но не уверен, что можно выкладывать в массы, надо уточнить этот момент
- ❤ 13
Post #460
139
ладно ладно одну можно с бала
с моим золотым
с моим золотым
- ❤ 5
- 👎 1
Post #459
136
Post #458
116
прошёл 3 раза для достоверности, раньше был ENFP
react or comment if agree or disagree
react or comment if agree or disagree
- ❤ 8
Post #457
117
вот это открытие
Post #456
114
This post (sticker, poll or similar) has no web preview. Open in Telegram
- ❤ 8
Post #455
126
сенің бортпроводник досың (same person as in previous):
- ❤ 5
- 👍 5
Post #454
124
сенің темщик досың:
- ❤ 4
Post #453
143
теперь точно пока
- ❤ 6
Post #452
133
все пока всем, снова в любимой куртке🥰
- ❤ 17
Post #451
147
Forwarded from Assyl
постаменты Из жизни нечего рассказывать пока, поэтому компенсирую.
Себя покажи, любимого
- ❤ 3
Post #450
134
ок
Post #449
141
Из жизни нечего рассказывать пока, поэтому компенсирую.
- ❤ 3
Post #448
147
постаменты — new engine option, - говорили они. — pure power, - говорили они.
Бригада, если не лень читать:
Это с конференции 2024 Aftermarket, который проводили ILS буквально 2 дня назад.
В нем обсуждали, что рынок авиационных перевозок (both pax and cargo), очень растет, как и рынок MRO в авиации.
Но также они остановились на систематических проблемах двигателей neo на семействах Airbus A320 neo (271-251N/X).
Как мы и Вы знаете, средней авиакомпании с флотом в 50 самолетов, незапланированный кейс граундинга самолета стоит от 15 до 20 миллионов тенге в день.
А обе доступной конфигурации двигателей, как на графике (Pratt & Whitney GTF family and CFM Leap-1) имеют жесткие проблемы, а именно металлическая стружка. Чем больше в системе трущихся компонентов, тем менее она надежна.
Основные проблемы у PW это то, что не хватало охлаждения для двигателей, ну и самое главное были проблемы со стружкой в HPT & HPC (high pressure turbine/compressor). Ну а у СFM Leap-1 это осевой шкиф, о котором мне недавно рассказал один из инженеров. Когда они обратились к производителю, они буквально ответили - "Ребят, оно ломалось, ломается и будет ломаться." Но самый угарный момент, это то, что HPT (турбина высокого давления) в CFM забивалась песком в harsh conditions (Дубай, Африка), и превращалась в стекло под высоким давлением и температурой.
Это с конференции 2024 Aftermarket, который проводили ILS буквально 2 дня назад.
В нем обсуждали, что рынок авиационных перевозок (both pax and cargo), очень растет, как и рынок MRO в авиации.
Но также они остановились на систематических проблемах двигателей neo на семействах Airbus A320 neo (271-251N/X).
Как мы и Вы знаете, средней авиакомпании с флотом в 50 самолетов, незапланированный кейс граундинга самолета стоит от 15 до 20 миллионов тенге в день.
А обе доступной конфигурации двигателей, как на графике (Pratt & Whitney GTF family and CFM Leap-1) имеют жесткие проблемы, а именно металлическая стружка. Чем больше в системе трущихся компонентов, тем менее она надежна.
Основные проблемы у PW это то, что не хватало охлаждения для двигателей, ну и самое главное были проблемы со стружкой в HPT & HPC (high pressure turbine/compressor). Ну а у СFM Leap-1 это осевой шкиф, о котором мне недавно рассказал один из инженеров. Когда они обратились к производителю, они буквально ответили - "Ребят, оно ломалось, ломается и будет ломаться." Но самый угарный момент, это то, что HPT (турбина высокого давления) в CFM забивалась песком в harsh conditions (Дубай, Африка), и превращалась в стекло под высоким давлением и температурой.
- ❤ 2
Post #447
122
— new engine option, - говорили они.
— pure power, - говорили они.
— pure power, - говорили они.
- ❤ 1
Post #446
123
в тяжёлые времена думаешь, может бросить все и пойти пилотом в Эмираты. стабильная зарплата в 25 миллионов тенге в месяц, а вся семья живёт в отдельной вилле в пилотском городке. счастье?
- ❤ 12
Post #445
135
все отвечаю, последняя
- ❤ 2
Post #444
125
- ❤ 4
Post #443
127
блуперы
сюда можно
сюда можно
- ❤ 3