МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ ПОРТОВЫХ ГОРОДОВ

Калининград задал курс: первый форум портовых городов завершил работу

Два дня, около 1,5 тысячи участников, более 540 компаний и организаций и порядка 20 площадок. В Калининградской области завершился I Международный форум портовых городов «Порты будущего: интеграция, устойчивость, рост».

В Светлогорске говорили о том, каким становится порт будущего. В центре внимания были новые морские маршруты и Северный морской путь, сотрудничество с Китаем, Индией и странами Персидского залива, инвестиции и ГЧП, безопасность, цифровизация и искусственный интеллект, обновление флота, подготовка кадров и развитие городской среды.

Отдельной темой стало будущее самой Калининградской области. За пять лет объем морских перевозок региона вырос с одного до пяти миллионов тонн. На площадке форума региональные задачи обсуждались с представителями федеральной власти, Морской коллегии России, портового бизнеса и международными партнерами.

Свои идеи предложила и молодежь. Участники интенсива «Портовые города: молодёжь у штурвала» подготовили Декларацию с предложениями по развитию портовых городов. Документ передали заместителю председателя правительства Калининградской области Наталье Ищенко.

Первый форум завершился, но сама площадка продолжит работу. В 2027 году эстафету у Калининградской области примет Архангельская область.

Порт выходит за причал: как инвестиции меняют города

Как развивать не только порт, но и территорию вокруг него? На I Международном форуме портовых городов представители власти, банков, бизнеса и девелоперского сообщества обсудили ГЧП, концессии, инфраструктурные облигации и мастер-планирование.

Своими практиками поделились российские регионы и зарубежные эксперты. В Приморском крае сегодня реализуется 30 проектов ГЧП, четыре из них по механизму «Дальневосточной концессии». Отдельно говорили о портовом секторе: из примерно пяти тысяч соглашений ГЧП в России только три концессии приходятся непосредственно на морские порты.

Но деньги и терминалы лишь часть большой задачи. Участники обсуждали, как открывать портовые территории городу, создавать общественные пространства, развивать дороги и железнодорожные подходы, привлекать бизнес и заранее определять будущее территорий через мастер-планы.

Главная тема дискуссии: современный порт все теснее связан с жизнью города. Его развитие требует совместной работы государства, бизнеса, банков и инвесторов, а результатом должны становиться не только новые мощности, но и новые возможности для территории.

Молодежь у штурвала: награждение участников интенсива

На I Международном форуме портовых городов наградили участников молодежного интенсива «Портовые города: молодёжь у штурвала». Команды представили свои проекты города-порта будущего, а каждая работа получила отдельную номинацию. Лучшей по итогам испытаний стала команда Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота. Но главным результатом стала общая Декларация: в нее вошли предложения молодых участников, а сам документ передали заместителю председателя правительства Калининградской области Наталье Ищенко.

Как проходило награждение, смотрите в нашем фоторепортаже.

Цифровой порт: от автоматизации к искусственному интеллекту

Как технологии меняют работу современных портов? На форуме представители портовой отрасли, логистики, банков, ИТ-компаний и промышленности обсудили цифровую трансформацию терминалов.

В центре внимания оказались цифровые двойники, компьютерное зрение, интеграция информационных систем и искусственный интеллект. Участники разобрали реальные кейсы и поговорили о том, где ИИ уже может помогать портам: анализировать данные, планировать загрузку техники и персонала, учитывать движение автомобилей, вагонов и судов.

При этом эксперты подчеркнули: цифровизация работает только при системном подходе. Важно не просто внедрить новую технологию, а четко понимать, какую задачу она должна решать и как будет встроена в общую работу порта.

Кадры для портов будущего: чему и как учить новое поколение

Какие специалисты нужны современным портам и как готовить их к работе в условиях цифровизации и автоматизации? Об этом говорили на экспертной дискуссии «Кадры нового поколения: образовательные стандарты для портов будущего» на I Международном форуме портовых городов.

Одна из тем, ожидания самой молодежи. По словам Павла Лисина, для многих молодых специалистов стартовая зарплата ниже 80 тысяч рублей уже становится причиной не рассматривать вакансию.

«Мы с молодёжью общаемся. Зарплата не меньше 80 тысяч у них в голове засела как стартовый минимум, ниже которого они даже не готовы рассматривать вакансию. И это создаёт серьёзный барьер для привлечения кадров на предприятия, в том числе в портовую и смежные отрасли», – отметил Павел Лисин.

Участники также обсудили совмещение учебы с работой, наставничество, цифровые инструменты в образовании и навыки, которые нужны вне зависимости от специальности: умение работать в команде, вести диалог и решать конфликты.

Главный вопрос дискуссии: как соединить возможности образования с реальными запросами портовой отрасли и дать будущим специалистам практический опыт еще во время учебы.

На форуме обсудили, где взять деньги на развитие портов

Как ускорить строительство и модернизацию портовой инфраструктуры и привлечь к этому бизнес? Финансовые механизмы обсудили участники экспертной дискуссии на I Международном форуме портовых городов в Светлогорске.

В центре внимания оказались концессии, государственно-частное партнерство, инфраструктурные облигации и инвестиционные соглашения.

Один из главных вопросов, почему при широком использовании ГЧП в России в портовой сфере этот механизм пока представлен единичными проектами. Участники рассмотрели действующие российские концессии, существующие инвестиционные модели и зарубежный опыт.

Отдельным примером стал индонезийский порт Патимбан, где проект реализуется с использованием механизмов государственно-частного партнерства.

Главная тема дискуссии шире строительства причалов и терминалов. Развитие порта требует одновременно инвестиций в транспортную инфраструктуру, городскую среду и создание условий для жителей и бизнеса.

Порт и город: как совместить экономику и комфорт для жителей

Портовый город сегодня, это не только причалы, грузы и транспорт. Это еще городская среда, образование, туризм и международные связи. Такой подход обсудили на экспертной дискуссии «Порт и город: от инфраструктуры к качеству жизни» на I Международном форуме портовых городов.

В России 67 портовых городов, а выход к морю имеют 26 регионов. Участники дискуссии говорили о том, как интегрировать портовую инфраструктуру в жизнь города и одновременно создавать условия для международного сотрудничества, молодежных обменов и туризма.

Калининград постепенно забирает причальные стенки в муниципальную собственность. Как рассказала глава города Елена Дятлова, цель состоит в том, чтобы причал стал таким же доступным элементом городской транспортной системы, как автобусная остановка. Еще одно направление, подготовка кадров для морской отрасли. В школах Калининграда уже работают более 20 профильных классов.

Владивосток решает другую задачу: как сохранить баланс между портовой экономикой, городской средой и природой. Заместитель главы администрации Максим Акульшин рассказал, что развитие общественных территорий заложено в мастер-план города до 2030 года, а к благоустройству привлекаются частные инвесторы и бизнес.

Главная тема дискуссии, порт и город не должны существовать отдельно друг от друга. Развитие портовой экономики напрямую связано с тем, насколько удобным остается город для тех, кто в нем живет, работает, учится и приезжает в гости.

Безопасность портовых городов: новые угрозы с воздуха и моря

На I Международном форуме портовых городов прошла специальная сессия «Транспортная безопасность». Представители регионов, технологических компаний и экспертного сообщества обсудили защиту портовых городов от новых типов угроз.

Сегодня риски связаны не только с беспилотниками и пилотируемой авиацией. Опасность может исходить и с моря, в том числе от безэкипажных надводных и подводных катеров. Участники обсудили сложности досмотра судов, нехватку единых стандартов и оперативной информации о технологиях, средства противодействия угрозам и вопросы страхования.

«Угроза новая для всех. Многие регионы сталкиваются с проблемой нехватки информации о технологиях и возможностях, которые сейчас есть. При отсутствии определённых коммуникаций, а при отсутствии определённой стандартизации она не даёт возможности быстро и эффективно реагировать. Почему мы подняли этот вопрос именно на этом форуме – обеспечение безопасности портовых городов ещё более сложное, потому что угроза не только с воздуха, угроза ещё и с морской глади. И здесь технологий нужно ещё больше и возможностей ещё больше», – отметил директор Ассоциации инновационных регионов России Александр Смикалин.

Одно из предложений специальной сессии, создать рабочую группу при Морской коллегии России. Она может стать площадкой для обмена лучшими практиками, разработки алгоритмов распределения сил и поиска автоматизированных технических решений.

Закупки без тупиков: на форуме обсудили правовые барьеры для портов

Как сделать так, чтобы сложные правила закупок не тормозили развитие портовой инфраструктуры? Этому посвятили отдельную дискуссию на I Международном форуме портовых городов в Светлогорске. Модераторами выступили руководитель АНО ДПО «Академия Контрактных Отношений» Павел Лисин и директор ООО «Балтийский тендерный центр» Виктор Дон.

Виктор Дон рассказал о правовых коллизиях, возникающих при заключении контрактов с единственным поставщиком после несостоявшихся торгов. Одна из проблем особенно заметна в регионах, где выбор подрядчиков ограничен.

«Местные подрядчики зачастую не могут участвовать в закупках, если торги не состоялись: при согласовании контракта с единственным поставщиком от них требуют опыт, которого у них нет в реестре», — отметил он.

В качестве решения предложено после двух несостоявшихся из-за отсутствия заявок торгов не применять дополнительные требования к опыту подрядчика. Еще одна поднятая проблема касается ответственности СРО при заключении контрактов с единственным поставщиком.

О практике государственных заказчиков рассказал заместитель начальника контрактной службы ФГБУ «СЛО «Россия» Александр Шехов.

В центре внимания оказались стоимость независимых гарантий и риски при составлении смет.

Своим опытом поделилась и начальник отдела организации закупок Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» Зоя Шевчук. На предприятии перешли от формальной оценки документов к комплексной проверке потенциальных контрагентов с участием подразделений экономической безопасности.

Также участники обсудили национальный режим, закрытые закупки, офсетные договоры и возможности медиации в проектах портовой инфраструктуры.

До начала второго дня форума остаются считанные минуты!

А пока давайте вспомним, как прошел первый день.

Молодёжный интенсив «Портовые города: молодёжь у штурвала»

Николай Патрушев на
Первом международном форуме портовых городов в Светлогорске

Порты как точки роста: от грузопотоков к развитию городов

После пленарной сессии Первого международного форума портовых городов в Светлогорске федеральные и региональные спикеры рассказали о будущем морской логистики, Арктики и портовой инфраструктуры. Форум проходит 1–2 октября в «Янтарь-холле». 

Советник Президента РФ Игорь Левитин подчеркнул, что современные порты становятся полноценными экономическими центрами с производствами, складами и новыми рабочими местами.

«Порты — это бриллиант в транспортной логистике: они формируют стоимость логистики и создают рабочие места в логистической цепочке», — отметил Игорь Левитин.

Министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков рассказал о развитии Арктики и Трансарктического транспортного коридора. Эти проекты должны не только создавать новые грузопотоки, но и способствовать развитию северных территорий.

Для Калининградской области морская логистика также становится одним из ключевых направлений. По словам губернатора Алексея Беспрозванных, объем морских перевозок в регионе вырос в пять раз, а дальнейший рост потребует модернизации портов, развития инфраструктуры и увеличения флота.

Именно развитие портов, транспортных коридоров и портовых городов находится в центре программы форума.