🚇🚇🚇🚇🚇🚇
Обзор семьдесят третьей станции метрополитена

Сегодня утром состоялось открытие долгожданного участка оранжевой линии – перегона от Спасской до Горного института. Сама идея строительства станции в этой части Васильевского острова не нова: с советских времен трасса перспективных участков линии не претерпела значительных изменений. Непосредственно строительные работы начались в сентябре 2014 года и с перерывами продолжались целых десять лет. Что же представляет из себя новая станция? Рассмотрим далее.

Привестибюльная территория
Не секрет, что удобный пешеходный доступ и размещение пешеходных переходов по трассам наиболее кратких пешеходных коммуникаций – стандарт удобной транспортной инфраструктуры. К сожалению, реализованная схема движения по многим причинам оставляет желать лучшего. Помимо того, что не обеспечен сквозной проход по оси Большого проспекта, выходящие из метро пассажиры вынуждены делать значительный крюк для выхода к остановкам на Косой линии, так как в самом логичном месте нет пешеходного перехода. Другими авторами отмечалось, что из-за сжатых сроков открытия не были сооружены повышенные трамвайные платформы. Выход из современных трамвайных вагонов по-прежнему осуществляется прямо на проезжую часть.

Однако можно выявить и плюсы:
- появление небольшого сквера вместо парковки;
- размещение велосипедных полос, появившихся на остальных участках проспекта в момент активного строительства станции;
- обособление участка трамвайных путей на 23-й линии В. О. перед перекрестком с Большим проспектом.

Лестничные спуски; лифт
На новой пешеходной плошади размещены два павильона (раздельно для входа и выхода), оборудованные лестницами и двумя эскалаторами. Павильоны ведут в единую подземную галерею, связывающих их между собой и с кассовым залом.
Лифт №3, расположенный в отдельном сооружении, с поверхности ведет напрямую в эскалаторный зал.

Кассовый зал
Располагается над эскалаторным залом. Доступны три кассовых окна, шесть автоматов по продаже жетонов и пополнению транспортных карт (по три каждого вида). Напротив лестницы на спуск размещено декоративное панно.

Эскалаторный зал
Располагается под кассовым залом. Соединяется с ним с помощью двух лестничных спусков и двух лифтовых шахт, раздельно для входящих и выходящих пассажиров. Над эскалаторами размещена композиция с шахтерами, отсылающая к названию станции. Несколько рядов светильников имеют декоративное оформление опор в начале и конце балюстрады.

Подземный зал
За годы строительства проект неоднократно менялся. Существующая версия, на мой взгляд, наиболее удачная за счет контраста облицовки светлых и черных тонов, оранжевых декоративных элементов.
Наклонный ход расположен с северной стороны платформы, с южной расположен эвакуационный выход, а в далекой перспективе появится переход на кольцевую линию.

Подытожим.
Необходимость строительства станции еще одной линии на Васильевском острове давно назревала. Более вместительные составы смогут разгрузить Василеостровскую, которая даже после открытия Спортивной-2 в часы пик по-прежнему собирала толпу ппссажиров у входа.

Минусы в плане решений по организации движения можно устранить в рамках содержания объекта после передачи.

#метро@poromulus
🚇 Роман Порошин | Обсуждение

Дополнительные фотографии и обсуждение проектных решений в комментариях