Накануне начались общественные обсуждения по проектам планировки территории для размещения объектов улично-дорожной сети в разных районах города. О некоторых из них я уже рассказал в чате. Ключевые же магистрали будут выложены в течение недели. Начнем с объекта в Московском районе
Титул: Транспортная развязка на пересечении Пулковского шоссе и Волхонского шоссе с подходами», Киевское шоссе
Текущее состояние
Проектом предусматривается реконструкция созданной в 2011 развязки с Волхонским шоссе. С момента открытия путепровода началось активное развитие прилегающих территорий. Так, на западной стороне Пулковского шоссе построен ЖК "Зеленый квартал", сдаются корпуса Парадного квартала и Plus Пулковский. С восточной же стороны обустраивается инфраструктура для ЖК "Олимпийские кварталы". Генеральным планом предусмотрена и застройка территории южнее - вдоль продолжения Пулковского шоссе уже как Киевского шоссе до Рекколовского шоссе.
Три улицы в зоне застройки на западной стороне прежде выкладывались на общественных обсуждениях. О них я рассказывал в чате: Магистрали №1, №2, №3.
Ввиду того, что Киевское и Пулковское - шоссе непрерывного движения, транспортная доступность кварталов существенно ограничена. Автомобилисты вынуждены использовать развязку для разворота как минимум раз в день. Автобусам еще сложнее: трассы маршрутов в границах жилой застройки из-за отсутствия альтернативы и вовсе проектируются односторонними (Подробнее см.: в ППТ одной из улиц).
Проект
Проект увязан с планами по расширению Волхонского шоссе, а также предусматривает минимизацию конфликтов при разворотах. С западной стороны создаются дополнительные съезды на Киевское-Юг с Волхонского-Восток и с Пулковского-Север на Волхонское-Восток. Сейчас для этого требуется совершать разворот, перестраиваясь через полосы шоссе.
Важно отметить, что прямой въезд на развязку с Пулковского шоссе будет закрыт - создается боковой проезд, с которого также до развязки будут осуществляться заезды на проектируемые магистрали. Выехать с Волхонского шоссе придется в тот же боковой проезд, при этом для сохранения непрерывности ближайший выезд на шоссе будет лишь неподалеку от Рекколовского шоссе.
У южной границы проектирования обустраивается разворотная петля - для разгрузки разворота у Усть-Славянского шоссе и организации проезда в сторону города у застраиваемых территорий южнее путепровода. Это предусмотрено в рамках второго этапа строительство.
В документации видны и решения для пешеходов и пользователей общественного транспорта. Планируется обустройство двух пар новых остановок по Киевскому шоссе (с надземными переходами) для обеспечения доступности новых территорий. С обеих сторон от шоссе планируется обустроить тротуары (шириной от 3 до 4,5 метров) и велодорожки (шириной в 2 метра), при этом проект по-максимуму предусматривает их создание в рамках непрерывной сети, а в пояснительной записке отображена необходимость при проектировании предусмотреть места для парковки велосипедов и средств индивидуальной мобильности.
Документация предусматривает и размещение трамвайной линии по Волхонскому шоссе в перспективе. Напомню, она пройдет от Усть-Славянского шоссе (ЮШМ) в сторону Красного Села по северной стороне магистрали. В комментариях прикреплена схема УДС, которая отображает перспективное расположение остановок.
Согласно государственной программе "Развитие транспортной системы", реконструкция развязки предусмотрена в период с 2030 по 2034 годы, однако сроки могут быть скорректированы позднее.
#проектпланировки@poromulus
🤖 Роман Порошин | Обсуждение
На фото:
1) схема территории из генплана. Развязка отмечена желтой иконкой;
2) Вид на Киевское шоссе с путепровода;
3) Сама развязка с Волхонским шоссе;
4) Участок у ЮШМ;
5) Разворотная петля.
В комментариях: pdf и пояснительные записки