Завершены работы по строительству участка Яхтенной улицы между Камышовой и Планерной улицами. Работы выполнялись по заказу ГКУ "Фонд капитального строительства и реконструкции" с осени 2023 года по двум контрактам общей стоимостью в 430 миллионов рублей.
Появление участка позволило связать разрозненные Юнтоловским лесопарком части Приморского района. Вплоть до недавнего времени "пограничный" перекресток Планерной и Камышовых улиц был серьезно перегружен. Частично разгрузить трафик позволило открытие Шуваловского проспекта. С открытием новой улицы маршрут станет еще короче, а Яхтенная улица прекратит быть тупиковой - соединение с Долгоозерной создаст транзитную связь кварталов с севером города.
Однако возникают вопросы к проектным решениям. К сожалению, несмотря на возможность сделать приятную районную улицу, приоритет был отдан созданию асфальтовых полей. Результат: улица некомфортна как для пешеходов, так и для велосипедистов, при этом она расположена на трассе создаваемого веломаршрута.
🚜 По состоянию на 17.12.2025:
1) Вид на перекресток с перспективным проездом к экопарку. Ширина проезда и масштаб перекрестка вызывают вопросы - вряд ли движение будет таким интенсивным. Нет абсолютно никакого смысла и в полосе разгона - вместо нее лучше бы была организована полоса для левого поворота, так как в настоящий момент ожидающий поворота транспорт стоит в ряду движения.
В дальнейшем на фотографиях будут заметны участки, где опоры освещения и знаков располагаются прямо на транзитной зоне тротуаров. Это исключительно в тех местах, где введены дополнительные полосы - без них широкий газон вместил бы в себя все необходимую инфраструктуру.
2) Перекресток с Планерной улицей. Видна перспективная забота о пешеходах - красный сигнал в две минуты.
3) Вид на остановку в сторону Камышовой улицы.
Проектировщик с обеих сторон улицы разместил велодорожки вдали от проезжей части. Как отмечали ранее в том числе и иные авторы, это неудобно, так как пешеходы интуитивно выбирают маршрут вдали от проезжей части. И если на стороне канала это обусловлено наличием упомянутых выше столбов на тротуаре, то в чем были сложности выбрать корректную сторону с другой стороны - непонятно.
4) Собраны комбо по числу использований видов ограждений. К пешеходным "крестам", газонным оградкам, заборам на набережной добавились и барьеры. Не хватает только шумозащиты (отыгрались на Планерной).
5) Вид на перекресток с перспективным проездом к экопарку.
Газонные ограждения отделяют даже островок безопасности от разделительной полосы.
6) Занижения на велопереездах оборудованы не на весь тротуар/велодорожку, что лишь создает дополнительные неудобства слабовидящим и пользователям средств индивидуальной мобильности.
7) Велопереезды на улице отсутствуют при наличии велоинфраструктуры. Велодорожки прерываются в наиболее аварийно-опасных местах.
8) Узкую полоску газона продолжает защищать ограждение. От него сразу начинается пешеходные "кресты".
9) Вид на остановку в сторону Планерной улицы.
10) Вид на построенный светофорный объект на перекрестке с Камышовой улицей. Несмотря на наличие велодорожек с обеих сторон от перекрестка, наиболее логичное решение не предусмотрено.
#транспортныйобзор@poromulus
#приморский@poromulus
🤖 Роман Порошин | Обсуждение
На фото: см. выше,
(фото 1 - Комитет по строительству);
В комментариях: дополнительные материалы (фотографии, ПОДД) +архив