​​Обвал экспорта зерна из России и Украины. Два российских региона объявили ЧС, украинским аграриям предлагают вывозить зерно дронами

Российский экспорт зерна обвалился в три раза при расчете год к году. К этому привели атаки ВСУ, которые сначала были нацелены на сухогрузы в Азовском море, а затем переключились на черноморские зерновые терминалы. В июле прекратили работу порты Азовского моря, а с 12 августа встали глубоководные терминалы Новороссийска — узел, через который шло 40% российского экспорта зерна. Помесячная динамика по данным Российского зернового союза (РЗС): июль — минус 38% год к году, август — обвал в 3,5 раза. По итогам сентября союз ждет не более 1 млн тонн пшеницы на экспорт, почти в 6 раз меньше, чем годом ранее. Русагротранс при этом называет более оптимистичные 2,3 млн. Пшеница в сентябре уходит всего в 8 стран против 25–29 годом ранее, и ее отгружают 9–10 компаний вместо полусотни.

Это ведет к перенасыщению внутреннего рынка. Хороший урожай остался без сбыта: закупочная цена на пшеницу с июля рухнула почти вдвое, до минимума за десятилетие. Краснодарский край и Ростовская область друг за другом ввели региональные режимы ЧС. Москва обнулила экспортные пошлины, выделила 9,7 млрд рублей на льготные железнодорожные перевозки к портам Балтики, обсуждает мораторий на банкротство производителей зерна и вводит погектарные субсидии на озимый сев. При этом в министерстве сельского хозяйства заявляют, что проблем с вывозом зерна нет, а вариантов маршрутов «очень много», вплоть до транзита через Дальний Восток и Китай.

Разворот экспорта на Балтику упирается в потолок пропускной способности: даже в августе, когда часть мощностей Новороссийского порта уже стояла, он в одиночку отгрузил больше, чем Усть-Луга и Высоцк могут обеспечить на пике. Эстония и Латвия, тем временем, закрыли для российского зерна свои порты. Таллин прямо увязывает это с российской блокадой украинских портов, а Рига готовит 300% пошлину. Хотя через порты этих стран даже в лучшие годы шло не более 2-2,5 млн тонн российского зерна в год, сейчас Эстония и Латвия упредительно исключили для России возможность наращивать экспорт по этому направлению.

После ударов по российским судам в Азовском море, российские войска тоже попытались блокировать морской вывоз украинской продукции. Это привело к тому, что перевалка зерновых в Большой Одессе — главном морском порте страны, закрывающем 90% агроэкспорта — упала в 2 раза по сравнению с прошлым годом. Потери частично компенсируются вывозом по железной дороге и через дунайские порты, но это существенно удорожает логистику, а на Дунае ситуация усугубляется маловодьем из-за чего суда идут полупустыми. Национальный банк Украины оценивает совокупные потери валютной выручки от проблем с логистикой во втором полугодии в $2,5 млрд. Власти Украины даже предлагали аграриям возить зерно в Румынию и Польшу тяжелыми дронами, но идею в отрасли высмеяли: дрон берет до 300 кг против 30 тонн у зерновоза.

На этом фоне несколько стран, прежде всего Турция, продвигают возобновление зерновой сделки. Обе стороны выразили формальное согласие, но Украина не согласна на возвращение к схеме 2022 года, которая подразумевала мониторинг экспорта трехсторонней комиссией, включающей представителей РФ. В то время как Москва ставит условием морского перемирия снятие санкций с перевозок продовольствия и удобрений.

Обвал вывоза зерна из Украины и России в 2026 году усугубляет и без того сложную ситуацию с продовольствием в мире. Сейчас в разгаре сильнейший Эль-Ниньо за всю историю наблюдений. По оценкам Всемирной продовольственной программы, из-за связанных с Эль-Ниньо экстремальных засух и наводнений острый голод угрожает 50 миллионам человек. Перебои с поставками зерновых от ключевых стран-экспортеров негативно скажутся прежде всего на тех регионах, где ситуация уже на грани гуманитарной катастрофы — например, Африканский рог или Мьянма.