текущими METAR и ATIS;
информацией о состоянии ВПП;
данными о ветре;
предупреждениями о windshear;
расчётами взлётной производительности;
эксплуатационными ограничениями самолёта.

Именно поэтому решение принимается не по ощущениям, а на основании объективных данных.

Итог

Проливной дождь сам по себе ещё не означает, что взлёт невозможен.

Если состояние полосы соответствует эксплуатационным критериям, расчёты выполнены корректно, а все ограничения Airbus соблюдены, самолёт может безопасно выполнить взлёт даже при очень интенсивных осадках.

Именно это и отличает гражданскую авиацию от распространённых представлений: решения здесь принимаются не по тому, насколько «страшно» выглядит погода, а исключительно на основании эксплуатационной документации, расчётов производительности и объективной оценки всех факторов, влияющих на безопасность полёта.