​​Александровский литейный #завод

200 лет назад, 19 сентября (по старому стилю – 7 сентября) 1826 г., на 7-й версте Шлиссельбургского тракта (ныне – угол Шлиссельбургского и Александровского пр.) начало работу одно из старейших предприятий нашего города – Александровский литейный завод.

Хотя, если уж быть совершенно точным, то история завода началась на четверть века раньше – в 1801 г., когда по решению императора Павла I было решено перенести Кронштадтский литейный завод на 4-ю версту Петергофского тракта. Однако новый император Александр I перемещение остановил: успели перевезти только одну печь и часть персонала. Возвращать их не стали, ведь перемещение промышленного предприятия на новую площадку и сегодня непростое и весьма дорогостоящее предприятие, что говорить о начале позапрошлого века!

Впрочем, двадцать пять лет спустя перебазировать завод все-таки пришлось. Сильнейшее наводнение 1824 г. серьезно повредило заводские строения и жилища рабочих. Власти приняли решение о переводе производства на левый берег р. Невы, где к тому времени уже находился ряд казенных промышленных предприятий. 14 мая 1825 г. начались первые работы по возведению заводских цехов и казарм для рабочих. Руководить строительством был назначен Матвей Егорович Кларк, который стал первым директором завода. Темпы строительства были высокими – в сентябре 1826 г. завод уже дал первую продукцию.

Предприятие изготавливало массу нужных и полезных вещей: паровые машины, пароходы, питейные и хлебные меры, металлические конструкции ряда известных архитектурных сооружений Санкт-Петербурга и пригородов, мостов столицы, различный декор зданий, в том числе для арки Главного штаба, Московских и Нарвских триумфальных ворот.

Многое на заводе делалось впервые. Так в 1834 г. по проекту генерал-адъютанта К. А. Шильдера была построена и испытана первая российская металлическая подводная лодка. Спустя пять лет разработаны специальные металлические конструкции, позволяющие перекрыть значительные пролеты залов и создать конструкции из несгораемых материалов для крыш, которые использовались при восстановлении Зимнего дворца после пожара 1837 г., а впоследствии стали широко использоваться при строительстве таких сооружений как театры, вокзалы, здания промышленных предприятий. В 1845 г. из заводских мастерских отправился в путь первый российский магистральный паровоз для Петербурго-Московской железной дороги.

В настоящее время предприятие носит название «Пролетарский завод» и продолжает работать. Здесь создается и выпускается продукция для военных и гражданских судов: различные корабельные системы, механизмы и комплексы.

В ЦГИА СПб сохранилось немало документов по истории завода, которые сосредоточены главным образом в фонде Александровского главного механического завода Николаевской железной дороги (Ф. 1365), некоторые из которых мы сегодня и представляем.

📎 Оригинальный пост в сообществе ЦГИА СПб

📜 В комментариях прикладываем документы из оригинальной публикации.