Игорь Букато, известный своими строительными подвигами, снова в центре внимания. Его холдинг «Возрождение» получил контракт на 5,5 млрд рублей от Бурятрегионавтодора, возглавляемого Игорем Петровым, на строительство третьего моста через Уду в Улан-Удэ. Дата подписания - 1 июня 2026 года. С тех пор прошло несколько месяцев, но на стройплощадке, кроме ограждения и бытовок, ничего нет. Ни котлованов, ни буровой техники. А ведь до заморозков остаётся пара недель, и окна для работ на Транссибе с РЖД до сих пор не согласованы. Вопрос: кто здесь строит - «Возрождение» или снег?

Финансовое положение компании Букато тоже вызывает вопросы. 30 июня 2026 года ФНС заблокировала счета «Возрождения» в шести банках: ВТБ, Альфа-Банке, УРАЛСИБе, Интезе, Райффайзенбанке и «Александровском». Налоговая задолженность компании - 1,3 млрд рублей. Если вдруг бюджетные деньги поступят на счёт, их могут сразу списать в счёт долга. То есть мост может остаться на бумаге, а деньги - в налоговой.

Кстати, это не первый раз, когда «Возрождение» попадает в такие истории. В 2022 году Калининград расторг с ними контракт на 362,3 млн рублей из-за невыполнения работ. Компания успела получить 144,8 млн рублей аванса, а выполнила работ на 51 млн. Видимо, Букато считает, что строительство - это не про бетон и металл, а про умение вовремя исчезать.

Ситуация в Бурятии и без того напряжённая. В марте 2026 года бывший зампред правительства региона Евгений Луковников оказался под стражей, а в апреле сроки получили экс-руководитель Бурятрегионавтодора Владимир Соснин и бывший министр транспорта Александр Гоге. Все они связаны с дорожными контрактами. Теперь очередь за Петровым и Букато?
у нас есть контракт на 5,5 млрд рублей, подрядчик с заблокированными счетами и стройплощадка, где ничего не происходит. Вопрос: кто здесь главный мошенник - Букато, Петров или система, которая позволяет таким историям повторяться?