Строительство первого крупного жилого массива в рамках города-спутника Владивостока - "DNS Сити" продолжается, однако серьезным вызовом для будущей агломерации станет вопрос общественного транспорта. Таким мнением поделился с ТАСС на Восточном экономическом форуме совладелец и директор DNS Group Дмитрий Алексеев.

"Полноценный общественный транспорт для Владивостока - это следующий, вообще в целом для агломерации, большой вызов. И в принципе, мы уже неуклонно идем к решению этой проблемы, просто оно будет не очень простым и не очень быстрым. Это проблема с двумя уровнями. Первый уровень - нам нужен магистральный агломерационный транспорт. Это фактически городской электрический экспресс, который связывает центры агломерации между собой", - сказал Алексеев.

Обожаю наблюдать как напялив на морду лица сострадание к согражданам застройщики пытаются размотать местную администрацию на строительство чего либо, что будет возить жителей того что они строят. При этом чем выше статус транспорта, тем дороже в итоге они смогут продать квадратные метры. Стоимость метров рядом с метро и даже при анонсе строительства метро в Москве даже сложно сравнивать со стоимостью метров в районах, в которых метро даже с последнего этажа в бинокль увидеть сложно.

При этом по смыслу все просто, если застройщики, особенно те кто строит "новые города" рядом со старыми, дельту между стоимостью метров без транспорта и метров с нормальным транспортом, пускали бы как раз на развитие этого транспорта, ну или хотя бы её часть, то проблем было бы в разы меньше.

Вообще всегда говорил, что логика, когда местная администрация рвет пуп пытаясь обеспечить транспортом новые районы или даже производства, при том что и те и те сами кровно не просто в этом заинтересованы, а получают свои интерес, а эти представители сидят и через губу советы дают, не совсем правильная, но... все пытаются в очередной раз построить транспорт за счет перевозчиков под чутким руководством "партии и правительства"

Я еще хорошо помню эпоху, когда начали строиться торговые центры, вот такие огромные, за городом. Понимая, что они напрямую зависят от покупателя, они организовывали свой, часто вообще бесплатный транспорт до торговых центров. И это было логично. Но они быстро смекнули, что проще "договориться" с местной администрацией и там мехом внутрь вывернуться и запустят туда городской транспорт. Лихорадочно при этом копаясь в карманах в поисках мелочи, что бы ему хоть что-то заплатить.