در نمودار بازیابی اسپین، مسیر مشابه است اما با جزئیات بیشتر. پس از استقرار چتر درگ در صورت عدم بازیابی، حتماً مطمئن شوید که شرایط اسپین وجود دارد و ایلرون را در جهت اسپین در حالی که استیک کاملاً جلو نگه داشته می‌شود اعمال کنید. هواپیما تخلیه می‌شود (جی منفی) و ایلرون‌ها خنثی می‌شوند. استیک جلو را تا توقف حرکات رول و یاو نگه دارید. اگر سرعت ناکافی باشد AOA سه تا هشت واحد حفظ شود. چتر درگ حدود ۲۵۰ نات پاره یا جتیسون می‌شود. بازیابی شیرجه همان‌گونه است. و اگر همچنان در ارتفاع ده هزار فوت بالای زمین خارج از کنترل باشد، اجکت کنید.
نمودار ویژگی‌های استال نیز نشان می‌دهد که در ارتفاعات ده هزار فوت و پایین‌تر، برای قدرت پرواز سطح، خطوط آغاز رول بال ضعیف و برش دماغه در ۲۷ واحد AOA برای پیکربندی‌های مختلف، حداکثر نشانگر کابین در ۳۰ واحد، و خطوط بازتاب استال بر حسب وزن ناخالص و زاویه بانک ترسیم شده‌اند. برای مثال با فلپ پایین، چرخ پایین، اسلت باز و وزن ۳۸۰۰۰ پوند، سرعت استال در زاویه بانک صفر ۱۲۴ نات و در ۴۵ درجه ۱۴۹ نات است.
19/19
پایان
@PARVAZDAROJ | 𝐃𝐆𝐑