План состоял в том, чтобы отправить обоих пилотов на пит-стоп во время VSC, но Льюис решил остаться на треке.
В целом я считаю, что это была ошибка. Мы могли бы занять второе и третье места. На круге возвращения в боксы (cooldown lap) он извинился за принятое стратегическое решение. Мы попросили его заехать на пит-стоп, но он этого не сделал.
После финиша Льюис также обратился к команде по радио:
Простите, ребята, я подвёл вас этой стратегией.
В интервью Sky Sports Вассёр подробнее объяснил ситуацию:
Мы оставили оба варианта открытыми на случай появления VSC и других обстоятельств. В итоге именно такая ситуация и возникла.
Мы вызвали обоих пилотов на пит-стоп. Мы шли вторым и третьим и так бы и финишировали на этих позициях. Он пропустил въезд на пит-лейн. Честно говоря, это очень обидно, потому что он тоже потерял подиум.
По радио он совершенно ясно дал понять, что произошло. Теперь нужно сосредоточиться на Остине. В целом темп в эти выходные был приемлемым. Нам нужно думать о будущем.
Есть важный нюанс, основываясь на трансляции, на 39-м круге, во время VSC, Ferrari вызвали на пит-стоп только Шарля, а Льюиса не звали. Вскоре после окончания режима VSC Хэмилтону лишь напомнили, что он едет по стратегии Plan B и скоро должен заехать в боксы.
Фред же настаивает, что команда чётко дала Льюису указание заехать на пит-стоп, и именно поэтому в конце гонки Льюис извинился перед командой. При этом в Сингапуре было много проблем с радиосвязью и системами FOM, поэтому сообщение вполне могло просто потеряться. Впрочем проблемы в коммуникации у Льюиса и Санти не впервые, даже без проблем с радио.
@parcfermef1