Paddock Poetry

Восполняю свое длительное отсутствие текстом про нового чемпиона «Формулы-3» — Уго Угочуку Орланди.

На его примере посмотрим, почему гонщикам за океаном бывает сложно встроиться в европейскую гоночную систему, что позволило Уго пройти этот путь иначе и насколько серьезной проблемой для его дальнейшей карьеры может стать очень высокий по меркам гонок рост.

Приятного прочтения :)

@racingislive

Приступлю к завершению и своего затянувшегося молчания текстом коллеги — о гонщике, который, вероятно, по юношеской горячке невежливо обошелся с колдуном.

Ну и когда такие песни ставят и орут всей дружной гурьбой — им можно все простить. Второй итальянский гимн. Теперь, думаю, еще и сигнатурная песня Антонелли.

Paddock Poetry

Претензия к освистываниям — самая идиотская, которую только можно сделать относительно толпы болельщиков. Особенно итальянских. Особенно когда их родной пилот побеждает на домашней трассе, а другой — его британский напарник — был близок к тому, чтобы вынести его на последних кругах.

Тут бы любой свистел. А кто говорит, что не свистел бы — свистел бы в два раза больше.

Paddock Poetry

Напомните, чья фраза?

"Аэродинамика для тех, кто не умеет строить двигатели"

Paddock Poetry

— Машина не едет, что делать, срочно?!
— Все хорошо, Джордж, так и задумано.

Paddock Poetry

Господи, два сапога — пара. Один постоянно вылетает, второй постоянно ноет.

Paddock Poetry

Они все с похмелья что ли? Ничего не понимаю.

Paddock Poetry

Дорогой, любимый, красный — спасибо! Я как раз не успевал к старту. А ты еще и Льюиса выдавил — ну золотой человек!

Paddock Poetry

Просмотрел круг Пьера. Просмотрел телеметрию. Поул Гасли геройский еще и потому, что, несмотря на мотор, идентичный мотору Расселла, в области использования энергии «Мерседес» все равно кратно впереди — на протяжении всей обратной прямой Пьер уступал Джорджу примерно десять километров в час. Положение изменила Параболика, где Гасли удалось пронести намного больше скорости.

В целом, вышло интересно — поул в Монце забрала машина, которая была лучше в поворотах, а не на прямых. В Реттефило Гасли тоже был быстрее Расселла, но в Роддже и Аскари — нет.

Думаю, также, что эта квалификация подводит черту жалобам на квалификации в новом регламенте — быстрее снова оказался тот пилот, который позже тормозил, провозил больше скорости через повороты и раньше вставал на газ. Что парадоксально — на трассе, которую считали одной из сцен казни нового регламента.

Детальный разбор с записями с онборд-камер — уже завтра.

Paddock Poetry

Кто-то что-то говорил про плохой регламент?

Paddock Poetry

Мой канал не новостной, но на какие-то темы меня просят высказаться. Специальная ливрея «Феррари» — огромный контраст со случайными плевками на гоночные номера в двадцать четвертом году, и при этом все еще не уровень отдельных шедевров двадцать третьего и двадцать пятого годов.

Нельзя не отметить заигрывание с ретро-стилистикой — номера гонщиков, естественно, недостоверны исторически, но сделаны под старину. Иногда ради звучности образа точностью можно слегка пренебречь — и в данном случае номера подчеркивают общий тон окраски.

Однако некоторая сдержанность намекает на извинительную интонацию дизайна — как будто команда уже достаточно обожглась на спонсорских ливреях HP последних двух лет и теперь старается не рисковать. Было бы крайне приятно увидеть на капоте машины не скромное "Michael Schumacher", а семь белых звезд.

Но всех, кто после прошлого абзаца успел подумать, что художество итальянцев мне не нравится, спешу успокоить — я жду пятницы или хотя бы четверга. У ливрей «Феррари» — и специальных, и постоянных — есть ключевая особенность: на трассе они выглядят куда ярче, чем на рендерах. Поэтому свое мнение оставлю в идейном регистре этой расцветки — скромным и сдержанным.

Paddock Poetry

Дорогой читатель! По причинам высокой занятости, к сожалению, не успеваю подготовить качественный разбор квалификации с онбордами и телеметрией. Поэтому — сегодняшний технический анализ несколько половинчатый. Но, тем не менее, он заслуживает внимания — я глубже погрузился в события в средней группе и затронул ключевые технические аспекты прошедшего гран-при. Приятного чтения!

Paddock Poetry

Перед техническим анализом гонки в Зандворте я посчитал необходимым ответить на важнейший вопрос, ответ на который будет полезен любому читателю, независимо от опыта — как читать телеметрию. Безусловно, это — один из ключевых аспектов анализа любой гоночной сессии, однако доступных объяснений этой темы удивительно мало.

Зачастую я пишу для себя, но этот текст — полностью для тебя, дорогой читатель. Узнавай новое, задавай вопросы, дискутируй и спорь; одним словом — просвещайся. Приятного чтения!

Paddock Poetry

Дорогой читатель! Герой сегодняшней гонки провел ее безупречно — не попал ни в одну передрягу ни на старте, ни на рестарте, приехал туда, куда позволяла машина, и не пытался выжать из нее больше, чем можно было, предавая свои результаты неоправданному риску.

Лиам Лоусон справился сегодня лучше всех — проведя за рулем этой машины всего лишь одну тренировочную сессию, ему удалось ни разу не разбить машину, ни разу не разочаровать своим результатом, ни разу не заставить усомниться в себе.

Чего уж там — впервые со времен Риккардо у кого-то будет положительный (или по меньшей мере равный, если Аджар не придет в себя) гоночный счет против Макса. Ну где такое видано?

Про остальных не знаю — смотрел гонку с онборд-камеры Лиама, посты писал по чужим пересказам. Посмотрю позже.

Paddock Poetry

Напомните, у кого из этих двоих зарплата тридцать миллионов?

Paddock Poetry

Вот потеха, конечно. Расселл только что пропустил своего нынешнего напарника — а теперь пропустит бывшего.

Paddock Poetry

Представляю, как Оскар подойдет к Джорджу после финиша и, по-дружески положив руку на плечо, скажет — «Мы с тобой одной второкрови».

Paddock Poetry