Відомий технічний експерт Гері Андерсон у своїй колонці розкритикував регламент 2026 року після хаосу на прогрівному колі Гран-прі Малайзії в Сепанзі — і назвав ситуацію потенційно небезпечною.
Андерсон зазначив, що автомобілі зупинялися по всій трасі — і це було наслідком не помилок пілотів чи команд, а самого технічного регламенту. Він вказав на суперечність між правилом B1.8.1 — «пілот повинен керувати автомобілем самостійно та без сторонньої допомоги» — і реальністю, коли машина «вирішує», реагувати на натиск педалі гальма чи ні. Саме такий сценарій стався з Вальттері Боттасом у Баку, коли автомобіль не загальмував на виїзді з першого повороту і врізався в бар'єр.
Мене більше турбує те, що регулятор — FIA — зміг знайти програмне виправлення за дуже короткий час і встановити його на всі автомобілі без жодного реального тестування. Які ще програмні помилки там ховаються?
— Гері Андерсон
Експерт нагадав, що гонка в Малайзії стала 16-ю в сезоні й першою в дощових умовах — і ситуація не мала права бути такою. За його словами, якби старт відбувся в суху погоду, а злива прийшла на п'ятому колі, трек міг бути «всіяний зупиненими автомобілями» з пілотами, які хаотично перебирають кнопки на кермі замість керування машиною.
Андерсон також звернув увагу на баланс між двигуном внутрішнього згоряння та електромотором. Поточний поділ 50/50 він називає «практично нереалістичним», оскільки, за його підрахунками, 80% кола автомобіль або активно прискорюється, або гальмує, а не їде на частковому газі. Він пропонує перейти до балансу 75/25 на користь ДВЗ — навіть якщо це знизить потужність з 1000 к.с. до приблизно 850 і максимальну швидкість з 350 до 320 км/год.
Чи так це важливо? Пам'ятаю, коли 200 миль на годину по-старому вважалися чудовим орієнтиром, до якого треба прагнути.
— Гері Андерсон
Окремо Андерсон згадав Льюіса Гамільтона, чий Ferrari також заглух на прогрівному колі, але врешті завівся знову. Попри спірний вибір сликів на рестарті, який залишив його на хвилину позаду лідера, Гамільтон усе ж фінішував на подіумі — зокрема завдяки VSC і сейфті-кару.
F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua