Сто самолетов в год будем выпускать, уже в 2026 году - заявил сегодня премьер Михаил Мишустин. Тут уместно вспомнить, что за 2022 год Россия выпустила ноль самолетов МС-21, ноль Ту-214, ноль Ил-114 и ноль самолетов "Байкал". Но Мишустин обманывать не будет.

Отдельно остановимся на легкомоторных самолетах "Байкал", про который мы много раз писали. Особенно нам нравится вот этот пост, где Минпромторг на пару с Ростехом запороли проект ЛМС "Байкал" и вместо этого решили назвать "Байкалом" другой "кукурузник", возрожденный Ан-2 (1947 г.р.).

Сейчас Мантуров и Чемезов обещают дать России "Байкал" к 2025 году, хотя региональные авиакомпании буквально терпят бедствие уже сейчас, лишаясь своих парков ЛМС. Но главный фокус в том, что даже после выпуска первых моделей "Байкала" на них нельзя будет толком летать. Ростех так и не выпустил для них импортозамещенных двигателей - "Байкал" должен был летать на чешских моторах. Поэтому в самолет засунут что-то непонятное, и летать он сможет не дальше 45 км от взлетно-посадочной площадки. Использовать его, с трудом, смогут лишь для лесоохраны, а пассажирские перевозки останутся без техники.

The Insider пишет, что "Байкал" нужен вообще только для отчетности - потому что все те же Мантуров и Чемезов потратили кучу денег на проект, предварительно загубив другой, рабочий самолет, и теперь им нужно что-то для отмазки.