«На автобусах имеются плакаты с большими цифрами, которые обозначают номер маршрута, и это помогает слабовидящим. Но, к сожалению, эти цифры через какое-то время выгорают или изначально печатаются светлой краской, что затрудняет их видеть. Очень слабое освещение не позволяет комфортно перемещаться по подземным переходам, это касается и метрополитена. В светлое время суток, особенно через широкие улицы, не видно цвета светофора и часто приходится ориентироваться на других пешеходов, что не всегда безопасно, есть те, кто нарушают правила ПДД и переходят на красный свет. <…> В районе моего дома практически нет фонарей, в темное время суток даже обычные (зрячие) люди ходят с фонариками».
Со временем элементы доступности приходят в негодность, механизмы изнашиваются, технологии устаревают, объекты ломаются, иной раз устаревающая техника создает угрозу:
«Были случаи, когда некачественные петли проржавели, и один раз я поднимаюсь, и прямо сломался пандус подо мной».
Проходит время, меняются политические приоритеты, исчерпывается финансирование, пересматривается дизайн, доступность для некоторых групп расширяется, причем иногда это происходит за счет других групп, в зависимости от акцентов, расставленных чиновниками:
«Здесь вначале сделали всё для незрячих. Потом, видимо, они начали реализовывать программу “Доступная среда” для колясок. Начали эти съезды делать, без тактильных плиток. Потом тактильные плитки возвращали».
Наш собеседник из Саратова точно сформулировал:
«Доступная среда у нас – это предмет программ и проектов. А они имеют временные рамки. Как только программа заканчивается – ставят на паузу и решение проблем. До начала следующей программы».
Темпоральность городской доступности становится частью системы управления и насыщается смыслами властных отношений и бюрократических издержек.
Ярская-Смирнова В. Н., Ярская-Смирнова Е. Р.
Модусы темпоральности в нарративах о доступности городской среды