Не менее 10,4 млрд руб. господдержки потребуется только для развития «малой авиации»

К такому выводу можно прийти если познакомиться с 👉🏼 Бюллетень Счетной палаты № 11 (312) 2023 г.

Согласно исследований палаты, а именно Состояние и тенденции в развитии малой авиации на примере России и США от 14.12.22 Российская малая авиация переживает не лучшие времена.

Например, количество «малых самолетов» в 🇺🇸 составляет 211 743, тогда как в России их количество не превышает 7 500.

Общий налет пилотов в 🇺🇸 составляет 25 000 000 ч/г, тогда как российские пилоты набирают около 700 000 ч/г.

В 🇺🇸 273 500 пилотов против 9 000 в 🇷🇺 - разница колоссальная.

В 🇷🇺 сейчас всего 50 производителей авиационной техники, этот показатель отстает от 🇺🇸 в 200 раз.

Какие были могут быть претензии к бывшему руководителю Росавиации и заместителю министра транспорта курирующего авиацию в России, если с 2019 из 17 рекомендаций Счетной палаты, на контроле осталось только 3, из них 2 уже частично решены!?🤷🏻‍♂️

Проверка показала, что господдержка не оказала значительного влияния на повышение доступности авиаперевозок и не обеспечила доступ к большинству удаленных городов и населенных пунктов.

Вообщем, весь отчет сводится к необходимости господдержки, только вот нужно наоборот избавить авиацию от такой заботы лет на 10-20, просто убрать законодательные барьеры и развитие не заставит себя ждать.