​Представьте себе капитана великолепного парусника.

Он не стоит на мостике, вглядываясь в горизонт. Нет. Он – самый занятой человек на корабле!

Вот он, в мыле, помогает матросам тянуть канаты, потому что ему кажется, что они тянут недостаточно синхронно. Через минуту он уже в трюме, лично латает небольшую течь, потому что "никто не сделает это лучше меня". Потом несется на камбуз, проверять, достаточно ли соли в похлебке, чтобы команда не бунтовала.

Он постоянно в движении. Он решает десятки мелких проблем. Он чувствует себя незаменимым. А его корабль?

Корабль идет. Кое-как. Рывками. Команда сбита с толку, потому что приказы отдаются на бегу и часто противоречат друг другу. Курс постоянно сбивается, потому что у капитана нет времени спокойно взглянуть на карту и звезды. Он слишком занят тем, что тащит свой корабль на себе. Знакомо? Мне да!

А потом налетает шторм.⚡️⚡️⚡️

Небольшой, в общем-то, шторм, который хорошо управляемый корабль прошел бы, даже не заметив. Но этот — нет.

Капитан, занятый очередной мелкой починкой, не увидел его приближения. Команда, не имея четких инструкций, впала в панику. Канаты запутались, парус порвался. Корабль накренился, его едва не разнесло в щепки.

И вот, когда буря стихла, сидя на промокшей палубе посреди хаоса, капитан впервые за долгое время посмотрел на свое судно со стороны. И понял страшную вещь: его героизм и неутомимость были главной угрозой для его же корабля. Он был не капитаном. Он был самой дорогой и неэффективной затычкой в каждой бочке.

И он начал все менять.

Он перестал лезть во все щели со своими распоряжениями. Вместо этого он завел корабельный журнал, где каждая задача – от подъема якоря до смены вахты – была четко прописана, имела ответственного и срок. Матросы перестали гадать, что им делать. Они просто открывали журнал.

Он перестал собирать всю команду для пустых разговоров. Вместо этого он ввел короткие, ежедневные брифинги со своими офицерами. Пять минут у карты. Цель на день, распределение ролей, фиксация решений. Все.

Он перестал быть единственным, кто знает, как пройти опасный риф. Он собрал все карты, лоции, инструкции и создал бортовую библиотеку, доступную его помощникам. Знания перестали быть его личной собственностью и стали достоянием корабля.

И самое главное. Он поднялся на капитанский мостик.

Он перестал тянуть канаты, латать дыры и пробовать похлебку. Нет, он может и сделает это хорошо, но это не его работа!

Он доверил это своей команде, дав им четкую систему для работы. А сам занялся тем, чем и должен заниматься капитан: смотреть в подзорную трубу, изучать карты, слушать ветер и прокладывать курс.

Многие руководители похожи на этого капитана. Они гордятся своей "включенностью" и незаменимостью, не понимая, что это – их главная слабость. Они тонут в операционке, тащат все на себе и ведут свой корабль прямиком на рифы.

Настоящая работа руководителя – не быть лучшим матросом на судне. А быть архитектором системы, которая позволяет кораблю идти своим курсом уверенно и быстро, даже когда капитан просто смотрит на звезды.

Ваша задача – сойти с палубы и подняться на мостик. Иначе, когда нагрянет настоящий шторм, спасать будет уже нечего.

Ваш @openmanagement