Статья про гендерное ориентирование автомобильных брендов на мужчин, а не на женщин пробудило волну комментариев, несколько которых я счел любопытным поделиться с вами, друзья (1 мнение тут)
#B_B_Think

Мнение Романа Пустовойта, кофаундера и директора по стратегии Human Code(@decodinghuman): мы можем только гадать – у меня две гипотезы, диаметрально противоположные: «они там ничего не понимают» и «они там всё понимают».

О непонимании. Вполне возможно, что реклама автомобилей — это просто движение по накататнной. Более жанровая коммуникация, чем в авторынке, встречается разве что в роликах промышленных компаний.
Потому что реклама авто не так важна при покупке, это такой способ напомнить, что существует такой бренд. Четко выраженное и последовательное позиционирование есть разве что только у Volvo, у остальных — конкретная модель и её сообщение довлеет над брендом. Поэтому и женщины не видны в авторекламе, но вода точит камень и, если подождать, маятник качнется в правильную сторону.

Об абсолютном понимании. Здесь как раз мы исходим не из того, что рекламодельцы — консервативные ретрограды в дорогих костюмах с Мэддисон авеню, попивающие виски в середине рабочего дня, а вполне себе чувствуют и знают свою ЦА. И зная её и чувствуя, они так же понимают, что женщина выбирает тот автомобиль, которым в рекламе управляет мужчина.
Почему? Например, ей так спокойнее. Или потому что она вовсе не хочет автовождением выразить свою женственность, а хочет то же самое, что большинство мужчин — чтобы рулилось комфортно и безопасно.

Где истина?
Скорее всего, где-то посередине.
Стоит посмотреть на статистику глубже чем «у нас половина машин покупается женщинами, а в рекламе 99% мужчин, непорядок», и понять, что думают женщины в среднем, а не только колумнистки модных изданий, и как разрабатываются и принимаются автокреативы с мужчинами.
Тогда есть шанс приблизится к верному ответу.

B&B Strategy Platform – брендинг, стратегия методология