МО @open_fest
Showing posts older than #163 · Back to latest
А пока мы записываем наш аудиогид, самое время присоединиться к нашему фестивалю и писать вместе общую морскую историю!
Самое время присоединиться к нам и вместе открыть для себя море, чтобы сотворить общую морскую историю! Ветер, задувающий в наши паруса, определённо попутный - потому что нам с вами по пути.
Кажется, что и 28 и 29 июня – это очень далеко, но всего один раз Луна успеет обернуться вокруг Земли и мы с вами встретимся. А пока мы готовим для вас мероприятие, которое окажет колоссальное влияние на культурную жизнь и туристическую привлекательность Калининграда, узнавайте больше интересных фактов и новостей и присоединяйтесь к нашему сообществу влюблённых в море, чтобы творить морскую историю вместе с нами!
Морской водоворот — это вращающийся поток воды, который возникает из-за встречных течений или течения, наталкивающегося на препятствие. Водовороты могут быть опасны для небольших судов. Впрочем современные корабли, включая круизные лайнеры и танкеры, практически не подвержены риску.
А пока узнавайте больше интересных фактов и новостей и присоединяйтесь к нашему сообществу влюблённых в море, чтобы творить морскую историю вместе с нами!
Морской фестиваль ОТКРЫТОЕ МОРЕ 💙 Розыгрыш призов от морского фестиваля "Открытое море" и портала Инфоштаб Калининград. Станьте обладателями красивых советских значков с изображением легендарных кораблей: крейсеров "Аврора", "Варяг" или "Москва". Это не просто значки - это история. 🧡…
Ответ прост: шлюз — гидротехническое сооружение, работающее как водный лифт для кораблей.
Шлюзы позволяют судам преодолевать разницу уровней воды, например, при строительстве плотин или в горных реках, делают реки судоходными на всём протяжении, даже если есть пороги или дамбы и экономят воду, потому что в отличие от канатных или сухопутных переправ, шлюзы не требуют постоянного слива.
А чтобы оказаться посреди «Открытого моря»💙, гостям фестиваля не понадобится проходить не через какие-либо шлюзы, только через стойку регистрации. А пока мы продолжим рассказывать вам премудрости морской науки, чтобы вместе создавать нашу общую морскую историю.
Утром 8 мая радиостанция во Фленсбурге передала приказ гросс-адмирала Карла Дёница всем вооружённым силам Германии: с 01:00 9 мая боевые действия должны быть прекращены. Приказы, которые после этого срока будут отданы командованием советских войск и союзников, должны беспрекословно исполняться. Но полная и безоговорочная капитуляция гитлеровской Германии не стала реальным фактом. Через несколько часов немецкая военная радиостанция с острова Борнхольм передала радиограмму с приказанием: «Транспортировку с востока производить с максимальной быстротой». Сдаваться Красной Армии гарнизон крупнейшей «перевалочной базы» для эвакуации немецких войск из Норвегии и побережья Курляндии не хотел. На Борнхольме ждали англичан, но Красная Армия пришла первой.
Германское командование превратило Борнхольм в крепость. Стратегическое значение небольшого острова, 36 километров в длину и 20 километров в ширину, было на Балтике неоспоримым: он прикрывал подходы к Датским проливам, а Померанскую и Мекленбургскую бухты - от ударов кораблей и авиации союзников. На Борнхольме имелся военный аэродром, стояли береговые и зенитные батареи, десяток радиолокационных, гидроакустических и пеленгаторных станций. В конце войны остров стал промежуточным пунктом для дозаправки вывозивших солдат из Курляндского «котла» небольших судов - мотоботов, катеров и самоходных барж.
Фашистские войска в Дании прекратили сопротивление ещё 4 мая: немцы тихо сдались англичанам до объявления всеобщей капитуляции. Но гарнизон Борнхольма продолжал прикрывать немецкие морские коммуникации и сражаться. Его зенитные и артбатареи вели огонь по советским самолётам и кораблям.
Не сложили немцы оружие на Борнхольме и 9 мая. Бои шли нешуточные и, несмотря на явный перевел в сторону противника, 10 мая германский гарнизон начал сдачу оружия. У советского Балтфлота, как уже говорилось, с плавсредствами для перевозки людей было не густо. Выручили датчане. Разоружённых немцев в лагерь военнопленных под Кольбергом перевезли на своих рыбацких катерах и лодках жители Борнхольма.
Спасённый детёныш нерпы живет с людьми и ведет себя как котик. Весной 2016 года к мужчине, ловившему рыбу на Ладожском озере возле поселка Свирица, подполз детеныш ладожской кольчатой нерпы. Из-за того, что он находился на льду уже довольно долгое время, у него были небольшие обморожения нижней части тела. Неравнодушный рыбак бросил дела и отвез малыша к берегу, где его забрали в Центр реабилитации морских млекопитающих.
Оказалось, что белек, которого назвали Крошик, весит всего 4 килограмма, и это самый маленький детеныш, которым занимались работники центра. Он лез на руки, пытался обниматься и жаждал постоянного общения с людьми. В общем, вел себя очень нетипично.
Несмотря на его безграничную любовь к людям, Крошику тоже все-таки нужно было возвращаться на волю. Однако когда в 2016 году его отправили в свободное плаванье, он поплескался в воде 15 минут и вернулся обратно. Тогда Крошика решили выпустить на свободу через год, перед этим дав ему немножко повзрослеть и отвыкнуть от людей. Чтобы он начал боятся представителей человечества, работники грубо с ним разговаривали и не чесали ему пузико. Ответная реакция была суровой — нерп общался с людьми только за рыбу и сердито кряхтел, если ему ничего не давали.
Летом 2017 года нерпа снова выпустили на свободу, но спустя 3 недели Крошик вернулся к людям и начал их терроризировать. Крошик катался на катерах, крал рыбу и даже укусил человека. В итоге его пришлось вернуть обратно в Центр.
Теперь Крошик все время живет в Центре — тут у него есть рыба, бассейн, игрушки и бесконечное чесание пузика. Крошика дрессируют, чтобы он окончательно не обленился — теперь он умеет хлопать ластами и приносить мячик.
По словам Вячеслава Алексеева, основателя «Фонда друзей балтийской нерпы», для нерпы нормально вести себя дружелюбно с сородичами, но не с человеком. «Но если бы мы хотели вывести домашнюю нерпу, то Крошик был бы родоначальником этой породы», — говорит Вячеслав.
Сначала для передвижения по воде использовали случайно попавшее в воду бревно. Затем, чтобы бревно не вращалось в воде, его придумали связать с другими брёвнами, получился плот. Далее людям пришло в голову из крупных брёвен вырубить сердцевину, получилась лодка. Позже к лодке научились крепить паруса для использования энергии ветра, чтобы можно было не грести вёслами.
Фруд строил модели судов, таскал их за тележкой по рельсам в бассейне и замерял сопротивление. Так он обнаружил, что скорость упёрта в длину корпуса и вывел формулу, которая изменила всё. Его закон гласит: максимальная скорость ≈ 1,34 × √ (длина ватерлинии в футах).
Теперь инженеры могли заранее вычислять скорость ещё на чертёжной доске.
А пока мы продолжим рассказывать вам премудрости морской науки, чтобы вместе создавать нашу общую морскую историю.
С вами и нашими прекрасными подопечными нас ждут великие дела, мы сможем сотворить замечательную морскую историю.
Пассажирские перевозки уже стартовали в московском бассейне, первые теплоходы отправились из Нижнего Новгорода, началась круизная навигация в Ростове-на-Дону. 1 мая стартует навигация в Пермском крае и в Астрахани, 6 мая начнутся перевозки из Санкт-Петербурга, первый рейс выходит на остров Валаам, а на 25 мая запланировано открытие навигации круизных теплоходов из Петрозаводска.
Всего в Европейской части России круизные маршруты проходят более чем через 50 городов — по Волге, Дону, Оке, Каме, через Рыбинское водохранилище, Белое, Ладожское и Онежское озера, до Белого моря.
Погода в июне в этом году в Калининграде, по мнению синоптиков, не будет радикально отличаться от среднестатистической за прошлые года: температурные показатели близки к средним за последние 5 лет. Средняя температура в днем будет около +18°C. 28 и 29 июня, на основе статистики за последние 17 лет, днем будет +21-22°C. Прекрасно, не правда ли? Наш фестиваль «Открытое море»💙 обещает порадовать гостей не только своей программой, но и теплой комфортной погодой.
«В таких местах ты не просто изучаешь историю — ты её чувствуешь. Это живое напоминание о том, как важно помнить своё прошлое, чтобы с гордостью смотреть в будущее. Мы благодарны руководству КГТУ и БГА, за приглашение посетить музей, окунуться в воспоминания, ведь часть нашей команды имеет прямое отношение к некоторым важнейшим историческим событиям, представленных здесь, например, к кругосветному плаванию барка «Крузенштерн» в 2005 - 2006 годах»