Сначала для передвижения по воде использовали случайно попавшее в воду бревно. Затем, чтобы бревно не вращалось в воде, его придумали связать с другими брёвнами, получился плот. Далее людям пришло в голову из крупных брёвен вырубить сердцевину, получилась лодка. Позже к лодке научились крепить паруса для использования энергии ветра, чтобы можно было не грести вёслами.
Парусные корабли строились все больше и больше, они развивали большую скорость, но вдруг появилась новая проблема. Оказалось, что увеличение площади парусов не позволяло увеличивать скорость парусного судна.
Всех спас инженер Уильям Фруд в XIX веке, заслуженно получивший звание отца гидродинамики судов
Когда судно движется, оно толкает воду, создавая волны. Но чем быстрее он идет, тем больше энергии тратит на борьбу с собственными волнами. На малой скорости волны короткие, и судно легко их переступает. При разгоне же волны удлиняются и, когда их длина совпадает с длиной ватерлинии, линии, по которой судно касается воды, начинается волновой кризис — яхта словно вязнет в собственных волнах.
Фруд строил модели судов, таскал их за тележкой по рельсам в бассейне и замерял сопротивление. Так он обнаружил, что скорость упёрта в длину корпуса и вывел формулу, которая изменила всё. Его закон гласит: максимальная скорость ≈ 1,34 × √ (длина ватерлинии в футах).
Теперь инженеры могли заранее вычислять скорость ещё на чертёжной доске.
Длина — не единственный козырь. Если бы всё решала ватерлиния, яхты выглядели бы как спагетти. Но есть нюансы.
🧡Форма корпуса: острые обводы режут воду, как нож, широкие — толкают волны.
🧡Вес: тяжёлые круизные яхты проигрывают в скорости, зато устойчивы в шторм.
🧡Паруса: даже длинная яхта не ускорится без правильно настроенных парусов.
Сегодня большие парусники используются редко — их заменили суда с двигателями. Но парусники есть, и больше всего их в России. Один из самых знаменитых на весь мир парусных кораблей – легендарный трёхмачтовый «Мир» — это легендарный трёхмачтовый парусный корабль. В 1989 году он поставил мировой рекорд по скорости, который с тех пор никто на судне такого класса не смог повторить. Тогда фрегат развил в Гибралтарском проливе скорость в 21 морской узел. В 2010 году «Мир» установил рекорд средней скорости — 11,3 узла. Парусник участвовал в 24 парусных регатах — и в 20 из них занял призовые места. И мы очень надеемся, что в нашем морском фестивале «Открытое море» «Мир» примет участие и откроет свои борта для всех желающих.
А пока мы продолжим рассказывать вам премудрости морской науки, чтобы вместе создавать нашу общую морскую историю.
💙Морской фестиваль «Открытое море» - подпишись: t.me/open_fest