Россия закупает МТБЭ в 80 раз больше

Импорт метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) в Россию за июль и август 2026 года составил около 6,9 тыс. тонн. В феврале этот компонент завозили от случая к случаю — теперь поставки идут регулярно, в основном из Китая и Казахстана. Рост почти в 80 раз. Это не просто статистика, а индикатор того, насколько глубоко топливный кризис проел российскую нефтепереработку.

Зачем нужен МТБЭ

МТБЭ добавляют в бензин, чтобы поднять октановое число АИ-95 и АИ-98. Без него современные двигатели не поедут. Эфир нужен и за пределами топливного рынка: нефтехимия, органический синтез, фармацевтика. То есть дефицит бьёт не только по автовладельцам, но и по промышленности.

Почему импорт вырос

Причин две. Первая — спрос. Автомобили заправляют на 10–30% активнее, чем раньше. Летний сезон, отпуска, уборочная — всё это требует топлива. Вторая — внутреннее производство сокращается. Участники рынка связывают нехватку с обнулением поставок с мощностей «ЗапСибНефтехима», одного из основных производителей компонента. Когда предприятие восстановит отгрузки, не сообщается. Пока — тишина.

Совет ЕЭК продлил до 30 июня 2027 года нулевые пошлины на ряд видов топлива. С 11 июля такой же режим действует для простых эфиров, включая МТБЭ, и для N-метиланилина. Ещё временно сняли запрет на монометиланилин (ММА), от которого отказались в 2016 году из-за токсичности и вреда для двигателей. Но ММА выпускают слишком мало, чтобы полностью закрыть потребность.

Что это значит на самом деле

Эфир везут всего из двух стран — Китая и Казахстана. Это риск. Если Китай решит сократить поставки или Казахстан введёт ограничения, Россия останется без компонента. Часть нехватки закрывают присадкой, запрещённой десять лет назад. Это не решение, а отчаяние. В ассоциации «Надёжный партнёр» считают, что рынок станет устойчивым только тогда, когда в стране будут выпускать несколько взаимозаменяемых октаноповышающих компонентов. Пока же — зависимость от импорта и запрещённые присадки.

Около ЦБ | Мы в MAX