Уязвимость в виде запрета на экспорт дизельного топлива из США мало что меняет для американского нефтеперерабатывающего комплекса, который сталкивается с пиковым спросом на топливо для отопления, в то время как внутренние запасы падают до исторически низких уровней, а мировые поставки сокращаются.

30 сентября президент США Дональд Трамп смягчил свою поддержку запрета на экспорт дизельного топлива из-за опасений, что это может привести к росту цен на бензин, поскольку его администрация повысила ожидания снижения цен благодаря новым поставкам дизельного топлива из Европы. Трамп заявил, что он все еще «думает» о запрете на экспорт, но считает, что США находятся в «хорошем положении» благодаря недавнему падению цен на нефть и «огромному» объему нефти, поступающей из Ормузского пролива.

Министр энергетики США Крис Райт ожидает, что цены на дизельное топливо «значительно снизятся в ближайшие недели и дни», отчасти из-за дополнительных поставок из Европы. «Вы услышите заявления от наших друзей в Европе о новых поставках дизельного топлива, которые поступят на рынок и значительно снизят цены на дизельное топливо», — говорит Райт. Страны «Большой семерки» объявили о выделении 2 октября 100 млн баррелей нефти на экспорт, который вступит в силу немедленно.

Участники рынка внимательно следят за меняющимися комментариями Трампа относительно возможного запрета. Такая мера может помочь восстановить низкие внутренние запасы дистиллятов и повысить безопасность поставок в сезон сбора урожая и перед зимой. Однако ограничение экспорта может оказать давление на фьючерсы на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) на бирже Nymex, сократить возможности арбитража и снизить рентабельность нефтеперерабатывающих заводов, потенциально уменьшив стимулы для максимизации производства дистиллятов.

Последние комментарии Трампа прозвучали на фоне дальнейшего сокращения предложения на северо-востоке США в преддверии пика отопительного сезона, отчасти из-за технического обслуживания нефтеперерабатывающего завода, начавшегося в сентябре и продолжающегося до середины ноября на заводе Irving Oil в Сент-Джоне мощностью 320 000 баррелей в сутки в Нью-Брансуике, Канада, одном из крупнейших источников импортного дизельного топлива для региона. Запасы дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы в регионе Нью-Йорка достигли самого низкого уровня за более чем четыре года и составили 8,9 млн баррелей за неделю, закончившуюся 25 сентября, что более чем на 37% меньше, чем годом ранее.

Это привело к росту спроса на поставки в регион. Дизельное топливо с побережья Мексиканского залива перемещается на северо-восток по трубопроводу Colonial Pipeline, а также поступает морским путем, что приводит к сокращению доступности танкеров, увеличению спроса на место в трубопроводе и росту транспортных расходов. 29 сентября арбитражная разница между ценой на дизельное топливо с сверхнизким содержанием серы и ценой на него в Линдене, штат Нью-Джерси, по трубопроводу Colonial Pipeline, достигла своего максимума почти за четыре года, поскольку премия за дизельное топливо с сверхнизким содержанием серы с побережья Мексиканского залива по сравнению с ценой в Линдене, штат Нью-Джерси, по трубопроводу Colonial Pipeline выросла до 34,81¢, что является самым высоким показателем с ноября 2022 года.