АВТОВАЗ. Официально

🔸🔸 «Ты творишь чудеса»: обновлённая NIVA Legend глазами гонщика

Как едет обновлённая LADA NIVA Legend, если за руль садится профессионал? Леонид Панфилов из команды LADA Sport ROSNEFT посмотрел на машину именно как гонщик — и выделил моменты, которые особенно важны с точки зрения техники и поведения автомобиля.

🏁 Тяга

Новый 1,8-литровый двигатель развивает 90 л. с. и более 150 Н·м крутящего момента. По словам Панфилова, заметнее всего стал запас момента на низких оборотах. Во время подъёма в гору NIVA Legend уверенно шла вверх без включения понижающей передачи — именно здесь характер нового мотора проявился особенно наглядно.

🏁 Тормоза

Здесь работает спортивное правило: прибавил мощности — улучшай тормоза. У NIVA Legend увеличили диаметр передних тормозных дисков, сами диски стали вентилируемыми, а площадь поршня нового тормозного механизма стала больше.

🏁 Система охлаждения

Вентиляторы перенесли за радиатор — Панфилов сразу отметил: в автоспорте решение используют давно, теперь его применили и в NIVA. А площадь передней панели, обдуваемая набегающим потоком воздуха, выросла в четыре раза.

Затем гонщик устроил легенде ещё одну проверку: включил блокировку и пониженную и попробовал подняться в гору на холостых, вообще не нажимая на газ. Получилось! А комментарий Панфилова был предельно коротким: «NIVA, ты творишь чудеса».

Но обновление NIVA — это не только про тягу. В машине стало меньше шумов и вибраций, доработана подвеска, изменены впуск и выпуск и многое другое. В итоге автомобиль сохранил главное — проходимость, — но стал ещё мощнее и комфортнее.

🎥 Смотрите видео: профессиональный гонщик разбирает обновлённую LADA NIVA Legend по пунктам — и тут же проверяет её настоящим бездорожьем.

☑ Подписывайтесь на АВТОВАЗ в MAX

📸 Фото, которого вы не видели: LADA и чилийский футбол

Чили, начало 1990-х. На снимке футболисты «Коло-Коло» из Сантьяго — в майках с крупным логотипом LADA.

И это не фотошоп. С 1990 по 1992 год LADA была титульным спонсором самого успешного клуба Чили. К тому моменту марку в стране уже отлично знали: в 1988-м здесь продали более 14 тысяч автомобилей LADA — это около 12% всех купленных за год машин. И местный дилер решил прорекламироваться на форме главного клуба страны.

А в 1991-м логотип LADA оказался рядом с главным клубным трофеем Южной Америки: «Коло-Коло» выиграл Кубок Либертадорес, победив в финале парагвайскую «Олимпию» — 3:0. На улицах Сантьяго и сегодня можно встретить людей в памятных футболках, ведь та победа в Кубке до сих пор остаётся единственной в истории клуба.

☑ Подписывайтесь на АВТОВАЗ в MAX

🔸🔸 «ГибридТех» и АВТОВАЗ разрабатывают первый российский роботизированный комплекс ультразвуковой сварки для деталей интерьера LADA

Президент АВТОВАЗа Максим Соколов посетил Передовую инженерную школу «ГибридТех» Тольяттинского государственного университета (ТГУ). АВТОВАЗ — генеральный партнёр школы, и она уже демонстрирует результаты, которые напрямую работают на производство.

Главный из них — первый российский роботизированный комплекс ультразвуковой сварки для деталей интерьера LADA Vesta и LADA Azimut. Кроме того, специалисты «ГибридТеха» вместе с АВТОВАЗом модернизировали пять зарубежных автоматических линий ультразвуковой сварки и линию контроля блоков цилиндров, заменив импортные решения, а также создали 31 отечественный ручной комплекс ультразвуковой сварки.

Во время визита Максим Соколов познакомился и с другими разработками школы:

▪️ роботизированными технологическими комплексами;
▪️ системами автоматизированного контроля качества и машинного зрения;
▪️ опытными образцами промышленных тележек.

«ГибридТех» — это не только технологии, но и новая модель подготовки инженеров: студенты включаются в реальные проекты АВТОВАЗа ещё во время учёбы и работают над ними вместе с преподавателями ТГУ и специалистами предприятия.

В 2026 году 80 студентов учатся по целевым договорам АВТОВАЗа, 284 проходят практику на предприятии, ещё 22 магистранта — внеучебные стажировки. Всего в инженерные проекты вовлечены 670 студентов в составе 64 команд, а 12 НИОКР АВТОВАЗа уже стали основой для учебных инженерных задач.

Такие проекты позволяют последовательно заменять зарубежное оборудование российскими разработками, наращивать собственные инженерные компетенции и снижать зависимость от внешних технологий.

Импортозамещение для АВТОВАЗа — это не временная мера, а системная работа по созданию собственной технологической базы. И чем больше таких решений рождается в Тольятти, тем сильнее и независимее становится российский автопром.

☑ Подписывайтесь на АВТОВАЗ в MAX

🔸🔸 Технологии комфорта: как делают панель LADA Azimut

Панель приборов LADA Azimut — одна из самых крупных и технологически сложных деталей интерьера нового кроссовера. Чтобы она не только эффектно выглядела, но и была приятной на ощупь, для LADA Azimut освоили новую для российского автопрома технологию изготовления мягкой оболочки — slush skin.

Сначала формируется сама «кожа» панели: порошок ПВХ распределяется по нагретой форме, проходит несколько стадий нагрева и охлаждения и превращается в эластичную оболочку.

Мягкая «кожа» панели формируется в несколько этапов:

▪️ Нагрев пресс-формы — её подготавливают к нанесению материала.
▪️ Распределение порошка ПВХ — он растекается по поверхности формы и создаёт будущую оболочку.
▪️ Повторный нагрев и охлаждение — материал окончательно формируется и приобретает нужные свойства.

Следующий этап — фоминг. В форму помещают жёсткий каркас и готовую мягкую оболочку, а пространство между ними заполняют двухкомпонентным составом. После полимеризации образуется слой пенополиуретана — именно он создаёт характерный эффект soft touch.

Дальше в дело вступают автоматизированные технологии: фрезеровка отверстий под воздуховоды, вибросварка и ультразвуковая сварка элементов каркаса.

Контроль качества встроен прямо в производственный процесс. Инженеры проверяют толщину и массу каждой мягкой оболочки, а готовую панель после сборки устанавливают на контрольный калибр — геометрия одной из самых заметных деталей салона должна соответствовать заданным параметрам.

Листайте карточки — собрали в них самые интересные цифры и технологии производства панели LADA Azimut.

☑ Подписывайтесь на АВТОВАЗ в MAX

🏔 5726 метров своим ходом: как NIVA покорила Тибет

Кажется, истории про NIVA можно рассказывать бесконечно. Этот автомобиль как никто другой знает, что такое рекорды.

Сегодня вспоминаем один из них: 27 лет назад, 16 сентября 1999 года, ВАЗ-2131 поднялся на высоту 5726 метров над уровнем моря на Тибетском плато. На тот момент ещё ни один автомобиль в мире не поднимался так высоко своим ходом. Но путь к этому достижению начался гораздо раньше.

Годом ранее экипаж под руководством альпиниста Георгия Котова на ВАЗ-2131 добрался до базового лагеря Эвереста на высоте 5200 метров. Экспедиция показала, на что способна NIVA в высокогорье, — и дала команде новую цель: подняться ещё выше, причём своим ходом.

В феврале 1999 года началась подготовка автомобилей. Машины доработали для тяжёлого маршрута и условий высокогорья, а 19 августа экспедиция стартовала с Дворцовой площади в Санкт-Петербурге. В неё отправились две длиннобазовые ВАЗ-2131 и минивэн ВАЗ-2120.

До отметки 5500 метров добрались все три автомобиля. Причём ВАЗ-2120, который брали прежде всего для перевозки снаряжения, удивил даже участников экспедиции. А дальше к рекордной высоте пошла одна NIVA.

16 сентября 1999 года в 16:27 ВАЗ-2131 достиг отметки 5726 метров. Подъём автомобиль прошёл своим ходом, без помощи лебёдки.

Как машины готовили к Тибету, что происходило на высоте свыше пяти километров и чем ещё удивила экспедиция — рассказываем в карточках.

☑ Подписывайтесь на АВТОВАЗ в MAX

🏆 Новый рекорд LADA NIVA: 18 побед за 21 год

LADA NIVA вновь стала лучшим автомобилем России по итогам национальной премии «Внедорожник года-2026». Для семейства NIVA эта победа уже 18-я за 21 год проведения премии — абсолютный рекорд за всю её историю.

В этом году семейство NIVA забрало сразу две награды.

Обновлённая LADA NIVA Travel 1.8 стала выбором Большого жюри — автовладельцев, путешественников и участников офф-роуд сообщества. Модель, запущенная в производство в прошлом году, получила новый 1,8-литровый мотор, обновлённый экстерьер, а также модифицированные трансмиссию и подвеску — всего более 100 новых деталей и узлов.

Обновлённая LADA NIVA Legend 1.8 победила по версии Экспертного жюри. Профессионалы автомобильной отрасли особо отметили её высокие внедорожные характеристики, доступность и надёжность — качества, благодаря которым она остаётся одним из самых узнаваемых автомобилей своего сегмента. Помимо нового тяговитого мотора и модифицированных трансмиссии и подвески, у NIVA Legend улучшены эргономика и комфорт, повышен уровень безопасности — всего свыше 350 новых компонентов.

18 побед за 21 год — это уже не просто серия наград, а уникальный результат в истории премии. Два разных жюри — один результат: NIVA снова на вершине. И пока никому другому повторить этот результат не удалось.

☑ Подписывайтесь на АВТОВАЗ в MAX

🔸🔸 LADA Vesta Sport стала ещё комфортнее — и без доплат

LADA Vesta Sport — серийный спорткар с гоночными генами, адаптированный для города и трассы. АВТОВАЗ начал отгрузки обновлённой версии: теперь во всех комплектациях спортивного автомобиля — автоматическая климат-система и телематика LADA Connect Старт. Цены прежние — от 2 352 000 ₽.

📍 Комфорт за те же деньги

Новая климат-система сама поддерживает заданную температуру. Управление — рукоятками с подсветкой, индикацией температуры, направлениями воздушных потоков и скорости вентилятора. Плюс дублирование на 10" экране LADA EnjoY Vision Pro.

📍 Автомобиль всегда на связи

С LADA Connect Старт через смартфон можно дистанционно проверить:

▪️ состояние автомобиля;
▪️ запас топлива и заряд АКБ;
▪️ геолокацию;
▪️ температуру двигателя;
▪️ закрыты ли двери и багажник, запущен ли мотор.

Новые опции доступны на седане и универсале, включая популярную серию Black.

Напомним: LADA Vesta Sport — это форсированный двигатель 1,8 л на 147 л.с., спортивная подвеска, усиленные тормоза, оригинальные настройки курсовой устойчивости, специальная отделка салона, максимальное оснащение и дополнительные функции комбинации приборов, отслеживающей динамику разгона на 400 м и время прохождения круга.

Второе поколение Vesta Sport вышло на рынок в конце марта 2026 года — с новым силовым агрегатом и впервые в истории модели версией универсал. Сейчас в нише спортивных автомобилей продаётся около 100 LADA Vesta Sport в месяц, и особым спросом пользуется именно серия Black.

☑ Подписывайтесь на АВТОВАЗ в MAX