🇰🇷 Южная Корея снова в российской Арктике?

В разгар российских новогодних каникул произошло оживление арктического вектора внешней политики Сеула.
Ключевые моменты выступления и.о. министра морских дел и рыболовства РК:

1) Мотивацией выступил китайский "пилотный" рейс гонконгской компании Haije Shipping в рамках экспериментальной China-Europe Arctic Express (часть ЛШП). Планируется пилотный рейс сравнительно небольшого контейнеровоза - предположительного, класса Feedermax - со вместимостью в 3000 TEU. Такой объем контейнеров незначительно уступает китайскому Istanbul Bridge, прошедшему по СМП в конце 2025 года. При оптимистичном сценарии развития событий РК как лидер мировой судостроительной индустрии сможет без проблем нарастить трафик судов, в т.ч. - ледового класса.

2) В соответствии со статусом государства-наблюдателя в Арктическом Совете Южная Корея подтверждает свою приверженность принципу уважения интересов прибрежных арктических держав. Упомянутое в выступлении право выдачи разрешения на проход по СМП для иностранных судов не оспаривается, напротив, подчеркивается необходимость переговоров с "местными властями";

3) Фактор введенных западными государствами антироссийских санкций аккуратно, но открыто обозначен как преодолимое препятствие. Не вполне ясно, как, с учетом постоянного ужесточения ответных мер за попытки обхода санкций, будет выглядеть компромиссное решение.

Не вызывает сомнений, что полноценное сотрудничество - в общем взаимовыгодное - будет возможно только после окончания СВО и заключения мирного договора с учетом условий российской дипломатии.