Что изменилось в новом СП 42.13330.2026? Разбираем изменения для разработчиков ПОДД.
1. Велотранспортная инфраструктура
Было (СП 42.13330.2016):
Велосипедное движение рассматривалось эпизодически. Отдельного понятия «велотранспортная инфраструктура» документ не содержал.
Стало (СП 42.13330.2026):
Введено определение «велотранспортная инфраструктура» (п. 8.92) и «опорная велотранспортная инфраструктура» (п. 8.93). Кроме того, отдельный подраздел посвящен формированию велосипедной инфраструктуры (п. 8.96).
Что это означает?
Теперь велосипедная инфраструктура стала самостоятельным объектом транспортного планирования, а не дополнительным мероприятием.
2. Средства индивидуальной мобильности
Было (СП 42.13330.2016):
Понятие СИМ отсутствовало.
Стало (СП 42.13330.2026):
В п.8.40 появились требования по учету инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности.
Что это означает?
При разработке ПОДД необходимо учитывать маршруты движения пользователей СИМ и возможные конфликтные точки.
3. Пешеходные зоны
Было (СП 42.13330.2016):
Пешеходная зона предназначалась преимущественно для движения пешеходов.
Стало (СП 42.13330.2026):
Изменено определение пешеходной зоны (п. 3.1.17): допускается движение велосипедов, СИМ и специального транспорта при соблюдении установленных условий.
Что это означает?
При организации движения необходимо учитывать совместное использование пространства несколькими категориями участников движения.
Это только первая часть обзора. Дальше разберем:
📍 изменения классификации улиц;
📍 новые требования к общественному транспорту;
📍 парковкам;
📍 транспортному моделированию;
📍 расчетным параметрам;
📍 изменения таблиц СП.