◾️ Есть цифры, которые интереснее всего читать на фоне. Фон такой: погрузка на сети РЖД за девять месяцев снизилась на 0,7% — рынок сжимается. НТК за те же девять месяцев перевезла 99,88 млн тонн, на 6,75% больше прошлогоднего. В переводе на живое движение — круглые сутки, в среднем каждые 19 минут, где-то на сети отправляется очередной состав с грузом НТК.
Откуда рост там, где его нет у рынка? Из трёх манёвров парка:
◾️Первый — разворот внутрь страны. Вагоны, которые год назад шли бы к портам, развернули к российским электростанциям: внутренние перевозки угля выросли почти на 13%, до 47 млн тонн. Экспортная конъюнктура сжалась, но парк поехал к живому спросу: к энергетике на пороге отопительного сезона.
◾️Второй — экспорт по плечу спроса. 85% экспортного угля ушло восточным маршрутом, к дальневосточным портам, — туда, где уголь покупают. Так грузоотправители выполнили контракты и удержали зарубежные рынки.
◾️Третий — обходной путь для удобрений. Когда юг сократил приём, специализированный парк оперативно развернули на северо-запад: в сентябре Балтийские порты и Мурманск приняли 85% экспортных удобрений НТК.
«Уголь должен вовремя поступить на электростанцию или в порт, руда — на металлургическое предприятие, удобрения — к потребителям и на экспортные терминалы. Гибкое распределение парка позволило поддержать экспорт и одновременно устойчивое снабжение внутри страны», — отмечает Артём Тихомиров, начальник управления аналитики НТК.
☑️ В растущем рынке объём приходит сам, вместе с конъюнктурой. В падающем его приходится собирать — маршрутами, скоростью разворота парка, готовностью везти туда, куда вчера не возили.