МИШУСТИН - ГДЕ САМОЛЁТЫ?

💥 У самолета Airbus авиакомпании S7, летевшего 29 июля по маршруту Новосибирск — Краснодар, в воздухе загорелся двигатель. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. Члены экипажа и 160 пассажиров не пострадали.

🔎 Сейчас гражданский авиапарк России в основном состоит из зарубежных магистральных лайнеров (Boeing и Airbus), доля которых превышает 80%.

💣 После известных волшебных событий февраля 2022 года нашими западными партнёрами были введены санкции на поставку импортных комплектующих для этих самолётов. И учитывая то, что авиакомпании тоже частенько закупали подержанные борты, вопрос ремонта (а значит, вопрос безопасности при перелётах) встал крайне остро.

😱 Правительство вынуждено было вспомнить о объявленном ещё в далёком 2014 году импортозамещении и срочно приняло программу развития авиатранспортной отрасли, объем финансирования которой составил 770 млрд рублей. Программа на 2022 - 2030 годы предусматривала поставки 1036 самолетов для нужд гражданской авиации. Из них:
142 ➖ SSJ-NEW,
270 ➖ МС-21-310,
70 ➖ Ил-114-300,
70 ➖ Ту-214,
12 ➖ Ил-96-300,
472 ➖ малоразмерных самолетов ("Ладога", Л-410, "Байкал")

🤔 Свежо было предание... Но верилось с трудом. И не зря.

По результату вышло:
🔹 Самолеты SSJ-NEW должны были начать выпускать с 2023 года, а с 2024 года планировалось выйти на поставку 20 единиц в год. Однако не в 2023, ни до сих пор не один серийный образец так и не был выпущен.
🔹 Ситуация с производством МС-21-310 не сильно лучше. Хотя планировали, что поставки начнутся с 2024 года, только пару дней назад (03.08.2026) первый серийный МС-21-310 выполнил первый пробный полёт.
🔹 Выпуск серийных самолётов Ил-114-300 тоже планировали начать с 2024 года. Но теперь обещают только с 2027.
🔹 Ту-214 планировалось выпускать с 2023, а к 2025 нарастить производство до 10 в год. Но удалось выпустить один в 2025 и ещё обещают три в 2026.

🤥 Все мы помним «отлитое в граните» высказывание нашего безальтернативного национального лидера о том, что в СССР, кроме никому не нужных калош, ничего не производилось.

🤦🏻 Однако получается, что при «ужасных кровавых большевиках» за один 1980 год в СССР было выпущено 171 гражданский пассажирский авиалайнер. А при «деловых русичах» за 5 лет (2022-2026) - всего 5 бортов! И значит пока наши граждане вынуждены летать с риском для жизни на старых (некоторым скоро стукнет 30 лет), с изношенными запчастями корытах.

❗️ Авиационный кризис — это закономерный итог деиндустриализации, произошедшей после 1991 года, когда приоритет был отдан перераспределению собственности, а не развитию материальной базы. «770 миллиардов рублей» в данной системе становятся не инвестициями в прогресс, а финансовым потоком, который капитал «переваривает», но не превращает в реальные средства производства, поскольку воспроизводство капитала важнее, чем воспроизводство авиапарка.

❓ А может послать этих «эффективных собственников», да обратно к родным советам? Советские "калоши" то, как оказалось, понадёжнее решали проблему авиаперевозок.

РКП(и) | Связаться с нами | Поддержать