13 октября 2026 года в Санкт-Петербурге состоялось совместное заседание Комитета РСПП по техническому регулированию и ТК 711 «Умные (SMART) документы»
 
👥Модераторами выступили заместитель председателя Комитета РСПП, председатель Совета по техническому регулированию при Минпромторге Андрей Лоцманов и генеральный директор Консорциума «Кодекс», председатель ТК 711 Сергей Тихомиров.
 
👥В заседании приняли участие представители Минпромторга, Минэкономразвития, Росстандарта, ФГБУ «Институт стандартизации», профильных технических комитетов и бизнеса.
 
👤Президент ОПЖТ, председатель ТК 045 / МТК 524 «Железнодорожный транспорт» Валентин Гапанович выступил с докладом «SMART стандарты. Риски применения в транспортной отрасли». Он отметил перспективы внедрения SMART-стандартов четвёртого уровня в железнодорожной отрасли - в частности, для автоматической проверки полноты и противоречивости требований, а также обоснованности доказательств безопасности. Он отметил, что в Правилах технической эксплуатации используется 248 ссылок на 56 межгосударственных и национальных стандартов, на основе которых разработаны сотни инструкций и руководящих документов, что делает переход к машиночитаемым форматам особенно значимым.
 
📌Валентин Гапанович также обозначил принципиально новую зону риска — применение ИИ-агентов в нормотворчестве. Он предложил разделять два уровня использования ИИ: как инструмент разметки и цифровизации уже согласованного текста и как автор нормативного содержания (ИИ-агент), указав на риски систематических ошибок генерации, смещения данных, потери прослеживаемости требований и кибербезопасности. В связи с этим он сформулировал базовые принципы применения ИИ: допустимо использование ИИ для структурирования, разметки по архитектуре SMART-стандартов, поиска противоречий, подготовки черновиков и переводов. При этом численные требования (THR и другие количественные показатели безопасности) должны подтверждаться расчётом, а не генерацией; обязателен двойной контроль и подпись исполнителя. Прослеживаемость должна быть обеспечена таким образом, что без ссылки на анализ опасностей и обоснование требование не применяется. Валентин Гапанович обратил внимание участников заседания, что признание применения ИИ допустимо только на подготовительных и формальных этапах, где нормативные положения разрабатывает человек. В развитие этого он предложил зафиксировать следующие меры: признать применение ИИ допустимым только на подготовительных этапах и при выполнении формальных операций; утвердить реестр рисков применения ИИ как приложение к порядку разработки SMART-стандартов; установить независимую проверку всех количественных показателей безопасности; адаптировать для ЕАЭС Руководство ИСО и МЭК по использованию ИИ для технических комитетов. Также он отметил, что целесообразно утверждение реестра рисков применения ИИ, введение независимой проверки количественных показателей безопасности. Отдельно он обратил внимание участников на необходимость подготовки предложений по оценке ПНСТ 836-2023 «Искусственный интеллект. Функциональная безопасность и системы искусственного интеллекта», срок действия которого истекает 1 января 2027 года.
 
🗂Также в рамках заседания участники заслушали и обсудили доклады.
➡️SMART-стандарты и риски их применения в транспортной отрасли;
➡️роль стандартизации в развитии цифровых технологий;
➡️текущее состояние и перспективная программа SMART-стандартизации на 2027–2031 годы;
➡️планы ПК 01 «Семантика требований» на 2026–2027 годы;
➡️практические аспекты применения SMART-стандартов, включая методики испытаний.

❗️ОПЖТ в МАКС