Мы решили присоединиться к всеобщему велопомешательству, но покупать б/у велики ради 2 месяцев смысла не видели. Остался единственный вариант — велошеринг.
Что это такое
Велошериншг— это альтернативная транспортная система, которая позволяет взять велик в одной точке и сдать его в другой.
В Антверпене есть 2 шеринга: дорогой Donkey Republic и локальный субсидируемый Velo Antwerpen. Мы собирались гонять на великах ежедневно, поэтому выбрали вариант подешевле. И ни разу не пожалели об этом.
Чем крут 🔥
🟡Дофига точек с велосипедами. В городе установлено 306 станций с 4,2к байками, так что найти велосипед не сложно.
Для сравнения: в велосипедизированной Вене всего 214 станций и 3к байков. При том, что по площади Вена в 2 раза крупнее Антверпена, а проживает в ней в 3,6 раз больше людей.
🟡Продуманное расположение станций. Мы много катались по городу, и ни разу не было ситуации, чтобы от станции до точки назначения нужно было идти дольше 5–7 минут.
🟡Нормальное состояние байков. Заметно, что за ними ухаживают и регулярно меняют износившиеся детали.
🟡Удобное крепление для багажа. Благодаря ему можно спокойно довезти рюкзак с ноутом или продукты из супермаркета.
🟡Подходят для любого роста: как для габаритных бельгийцев, так и для коротышей типа меня.
Кажется, что это естественно, но нет. В Амстердаме я не смогла покататься на городских великах, так как даже с минимально опущенной сидушкой током НЕ ДОТЯГИВАЛАСЬ ДО ПЕДАЛЕЙ 😆
🟡Есть понятная инструкция на каждой станции: не нужно гуглить, как и что работает, или прыгать с бубном.
🟡Приятная цена. Абонемент на день стоит €5, на неделю — €12, а на год — всего €58. За эту цену можно гонять на велики сколько угодно раз в день.
К чему нужно быть готовым 🤷♀️
🟡В стоимость абонемента входят поездки только до 30 минут, за более длительные покатушки придётся доплатить: +€0,50 за поездки в 30–60 минут и +€1,50 —за 60–90 минут.
Хотя с масштабами Антверпена 30 минут достаточно, чтобы добраться из центра в пригород.
🟡Велосипеды старенькие. В наборе всего 3 скорости, а внешний вид байков быстро выдает их возраст.
🟡Иногда попадаются поломанные экземпляры. Но их можно сразу же сдать на той же станции и взять новый без доплаты.
Главное — проверить состояние вела сразу на старте.
🟡Меньше станций в пригородах. Увы, но удобно бросить байк там удаётся нечасто: приходится пройтись 10+ минут.
🟡Пятиминутные паузы. Байк можно брать безлимитное количество раз, но между поездками должно пройти не меньше 5 минут.
🟡Велики могут закончится. В некоторых популярных локациях в байки разлетаются быстро. Специальные службы менеджерят это и активно развозят байки из переполненных станций в вот-вот опустеющие, правда в часы-пик успевают они не всегда.
Но учитывая количество станций, можно минут за 5 дойти до соседней и взять байк там 🙃
🟡Карточку с годовым абонементом отправляют почтой, и доставлять ее могут до 10 дней. Это время прийдется пользоваться байком по дневному или недельному абонементу.
🟡Не вы выбираете байк, а он выбирает вас. Станция сама «говорит», под каким номером находится ваш байк. Если он вам не нравится, то можно сразу сдать его и взять другой.
Как это было у нас
Мы использовали велики функционально, для поездок на короткие расстояния, но все равно умудрились прилично накатать. У меня за 6 недель набралось 190 км, у Юры — сильно больше.
Ездить было легко и приятно. И благодаря великам, даже простой выход на турники или в магазин превращались в приятное занятие. Теперь я понимаю, что хочу жить в городе, где также смогу пользоваться великом каждый день.
Но есть нюанс: все велосипедизированные города находятся на севере Европы, климат которого не совместим с моей жизнью😅
А вы когда-нибудь пользовались велошеринком? Если да, то как ваши впечатления?
Таки кочуем!
Зачатки МЕНЮ ✈️ Все посты про Бельгию