ВелоВена: сильные и слабые стороны инфраструктуры 🚴‍♀️

Использование велика в качестве основного вида транспорта — моя давняя мечта. Поэтому когда на улицах Вены я увидела широченные велодорожки со светофорами и навигацией, то радостно помчала исследовать городскую велоинфрастуктуру. Рассказываю, что удалось выяснить.

Где взять велик

Самый простой способ — арендовать его через приложение Nextbike на любой из 214 станции WienMobilRed. В арсенале более 3к великов, поэтому найти свободный не проблема.

Стоимость удовольствия всего €1 за регистрацию и €0,60 за каждые 30 минут катания. Для сравнения: поездка на метро стоит €2,4.

Как на дорогах

А вот тут все уже не так радужно.

➖ Велодорожки заканчиваются внезапно, а куда перестраиваться — непонятно.

➖ Навигация на асфальте часто противоречит знакам над дорогой.

➖ Асфальт выглядит так, будто он родом из России.

➖ На перекрестках велодорожки пересекают траекторию движения пешеходов.

➖ Велодорожки проложены вплотную к парковочным местам 🥲

➖ Часто велосипедные и пешеходные зоны совмещены.

➖ Реальное расположение дорожек не всегда совпадает с тем, что рисуют гугл-карты для WienMobilRed.

Но есть и приятные моменты!

➕ Дорожек много. И чем дальше от центра города, тем проще по ним двигаться.

➕ Автомобилисты уважают велосипедистов. Пропускают на перекрестках, не сигналят и притормаживают, проезжая рядом.

➕ Тротуары оборудованы съездами 💃

➕ На паковках встречаются стойки с инструментами для обслуживания велика.

➕ Прокатные велики легкие, имеют 7 скоростей и находятся в приличном состоянии. За все время мне попался лишь один поломанный.

➕ Эти же велики снабжены удобными корзинами для вещей.

Что в итоге

Для «самого комфортного города для жизни» велоинфраструктура слабовата, но даже в таком состоянии задачу свою она решает. Чего не скажешь про «велосипедизированный» Питер. Так что лайк 👍

А какое у вас впечатление от велоинфраструктуры Вены?

Таки кочуем!

#австрия #вена