Калининградским властям рекомендовали построить приподнятые трамвайные пути во время грядущей реконструкции трамвайной сети. С таким предложением во время экспертного совета по транспорту в мэрии города выступил заместитель руководителя московской Службы управления наземным транспортом ГКУ «Организатор перевозок» Дмитрий Грубый.
«Я так понимаю, что обособление путей предполагается физическое, при помощи булыжника или иного способа мощения, — заметил Грубый после демонстрации презентации с наработками подрядчиков. — При этом с юридической точки зрения тип покрытия путей не влияет на то, является этот путь обособленным или нет. У нас есть всего два способа обособления путей, чтобы движение машин и прочего транспорта было запрещено. Это либо приподнятие путей в разных уровнях, либо установка соответствующих дорожных знаков (знак 5.14.1 в сочетании со знаком 4.2.1.)».
Далее Грубый отметил, что первый случай (приподнятые платформы на всем протяжении) будет намного эффективнее второго.
«Если вы делаете капремонт, я бы это рекомендовал. Это в том числе помогает для водоотвода в осенний, весенний и зимний период. Особенно когда снежная каша образуется. Приподнятые пути работают сильно лучше, они намного быстрее очищаются после осадков, на них намного меньше электрокоррозия. И с юридической точки зрения по ним нельзя ездить прочему транспорту», — добавил эксперт.