Сколько стюардов будет на этапах в 2025 году?

Для начала. Пара риторических вопросов:

1. Читаете ли вы превью этапа от ФИА, в которое входит список стюардов?
2. Можете ли вы вспомнить, сколько в том году стояло имён под решениями стюардов?

Так уж вышло, что с моей любовью к инфографике и дурной памятью, у меня на оба вопроса ответ «да».

И, когда начали появляться разборы изменений в регламенте с фразой: «Теперь на этапах будет до четырёх стюардов», мне стало немного страшно. Потому что перед глазами встала та самая табличка из превью. С четырьмя стюардами. Причем, четыре, по моим воспоминаниям, их там было очень давно. Проверка показала, что я ещё могу доверять своей памяти — их там и впрямь было четверо. И в 2024-м, и в 2023-м.

Пошла я в регламент. Сначала в свежий, потом — в прошлогодний. Стало только хуже. Потому что первая фраза, в которую упирается глаз, следующая:

2024 год:

«15.1 Из числа обладателей Суперлицензии ФИА, ФИА назначает следующих лиц:

а) Трех стюардов, один из которых будет назначен председателем».

2025 год:

«15.1 Из числа обладателей Суперлицензии ФИА, ФИА назначает следующих лиц:

а) Минимум трех (3) и максимум четырех (4) стюардов, один из которых будет назначен председателем».

Но как же так? Этим вопросом я (к счастью, не в одиночку) ломала мозг целый день.
Главный нюанс был найден довольно быстро — всё в том же регламенте. Это пункт 15.2:

«Из числа обладателей Суперлицензии ФИА следующие официальные лица будут назначены ASN [Национальной автомобильной федерацией], и их имена будут отправлены в ФИА одновременно с заявкой на организацию Соревнования:

а) Один стюард из числа членов национальной автомобильной федерации».

Казалось бы: вот и разобрались. Трёх или четырех стюардов ныне назначает ФИА, одного предлагает местная федерация. Ну и учитываем, что один из этих стюардов это, традиционно, бывший гонщик Формулы-1.

Но дальше начинается новое веселье. Держим в уме: в табличке ФИА для Гран-при Австралии 2025 года — четыре имени.

В каком случае стюардов от ФИА четыре, а в каком — три? Смотрим статью Autosport:

«...расширение будет применяться только к шести мероприятиям 2025 года, которые ФИА сочтёт особенно загруженными, основываясь на предыдущих гонках на соответствующих трассах.

Предполагается, что в этом году на гонках в Австралии, Китае, Канаде, Сингапуре, Мексике и Бразилии будет работать коллегия из четырех стюардов [речь именно о пункте 15.1], а на остальных 18 гонках будет использоваться стандартная коллегия из трех человек».

Значит, в табличке из превью должно было бы быть пять имён, если, конечно, данные Autosport'а не ошибочны, а обновление правил понято верно. Но их четыре.

Нет. То есть, да, в таблице их четыре. А теперь мы открываем свежий гоночный документ — протокол второй тренировки. И, кроме Гарри Коннелли, Энрико Бернольди, Мэттью Сэлли и Герда Энсера, о которых я писала, видим там... Таню Гейлхаусен, которой в таблице не было. О Тане я напишу позже, раз уж это не соизволила сделать ФИА в превью, а пока — резюмируем:

• число стюардов от ФИА теперь может варьироваться от 3-х до 4-х человек;
• из их числа выбирается председатель;
• ещё одного человека предлагает местная федерация;
• решения принимаются коллегиально;
• общее число стюардов на отдельных этапах может достигать пяти;
• ФИА лень менять шаблон таблицы.

#отдел_кадров

@neweybarn