Il Piccolo di Trieste, 16 мая 1986 г.:
Он стал 32-м пилотом Формулы-1, погибшим в гонке или на тестах
Элио Де Анджелис, пилот, скончавшийся вчера днем в больнице Марселя после аварии, произошедшей с ним во время частной тестовой сессии в Ле-Кастелле, стал тридцать вторым гонщиком Формулы-1, погибшим в результате инцидентов на гонках или тестах.
Де Анджелис родился в Риме 26 марта 1958 года. Он был «сыном мастера», так как его отец Джулио, строительный подрядчик, в семидесятые годы был чемпионом по водно-моторному спорту.
Элио дебютировал в 14 лет, в 1972 году, в картинге, став в 1975 году чемпионом мира.
В 1980 году он перешел в «Лотус», заняв второе место на Гран-при Бразилии и став самым молодым среди всех участников гонки. Он также завоевал третье место на Гран-при Испании (не шедшем в зачет чемпионата мира), два четвертых места в Монце и США и шестое место на Гран-при Австрии.
В 1981 году, все так же за рулем «Лотус», он провел посредственный сезон, отметившись лишь серией финишей в очках, которая повторилась и в следующем году, но с одной исключительной «жемчужиной»: победой на Гран-при Австрии.
В 1983 году за рулем «Лотус» с двигателем «Рено» он занял пятое место на Гран-при Италии.
В 1984 году, на свой пятый год в «Лотус», даже не выиграв ни одного Гран-при, он добился серии призовых мест, которые позволили ему в конце сезона занять третье место в чемпионате мира среди пилотов с 34 очками и стать самым быстрым итальянцем Формуле-1.
Прошлый сезон также был удачным: он закончил его на пятом месте в общем зачете с 33 очками, одержав победу в Имоле на Гран-при Сан-Марино, завоевав два вторых места (в Бразилии и Монако) и трижды стартовав с поул-позиции.
В общей сложности он принял участие в 108 Гран-при.
Трагический список погибших гонщиков Формулы-1:
🤩28 января 1949: Жан-Пьер Вимилль (Франция);
🤩26 июня 1952: Луиджи Фаджоли (Италия);
🤩25 мая 1955: Альберто Аскари (Италия);
🤩6 июля 1958: Луиджи Муссо (Италия);
🤩31 августа 1958: Питер Коллинз (Великобритания);
🤩19 июня 1960: Крис Бристоу (Великобритания) и Алан Стейси (Великобритания);
🤩10 сентября 1961: Вольфганг фон Трипс (ФРГ);
🤩2 ноября 1962: Рикардо Родригес (Мексика);
🤩3 августа 1964: Карел-Годен де Бофор (Нидерланды);
🤩16 мая 1965: Энтони Хегборн (Великобритания);
🤩8 сентября 1966: Джон Тейлор (Великобритания);
🤩10 мая 1967: Лоренцо Бандини (Италия);
🤩7 июля 1968: Жо Шлессер (Франция);
🤩1 августа 1969: Герхард Миттер (ФРГ);
🤩2 июня 1970: Брюс Макларен (Новая Зеландия);
🤩21 июня 1970: Пирс Каридж (Великобритания);
🤩6 сентября 1970: Йохен Риндт (Австрия);
🤩24 октября 1971: Йо Зифферт (Швейцария);
🤩29 июля 1973: Роджер Уильямсон (Великобритания);
🤩6 октября 1973: Франсуа Север (Франция);
🤩22 марта 1974: Питер Ревсон (США);
🤩6 октября 1974: Хельмут Койнигг (Австрия);
🤩17 августа 1975: Марк Донохью (США);
🤩5 марта 1977: Том Прайс (Великобритания);
🤩11 сентября 1978: Ронни Петерсон (Швеция);
🤩1 августа 1980: Патрик Депайе (Франция);
🤩8 мая 1982: Жиль Вильнёв (Канада);
🤩14 июня 1982: Риккардо Палетти (Италия);
🤩12 августа 1985: Манфред Винкельхок (ФРГ);
🤩1 сентября 1985: Штефан Беллоф (ФРГ).
Из интервью Берни Экклстоуна для «Пентхаус», октябрь 1986 г.:
Penthouse: В мае этого года 28-летний Элио де Анджелис попал в тяжелую аварию во время тестов твоей гоночной машины «Брэбэм», в результате чего скончался через день от полученных травм. Предполагают, что авария произошла из-за технического дефекта.
Экклстоун: Машина была настолько разрушена, что установить точные причины практически невозможно. Возможность поломки заднего крыла не исключена.
P: Что ты при этом чувствовал? Ведь это был первый случай, когда гонщик погиб в одной из твоих машин.
Э: Как человек чувствует себя в такой ситуации? Плохо, подавленно...
P: На следующую гонку в бельгийском Спа ты, к удивлению многих, выставил лишь одну машину. Почему? Из-за риска критики?
Э: Нет, из уважения к Элио. Только ради него.
P: В связи с аварией снова посыпалась критика в адрес автоспорта, особенно – Формулы-1.
Э: Конечно, прежде всего из Германии.
Продолжение
#календарь_Сарая
@neweybarn