Как подмечает британское агентство Reuters, одним из наиболее чувствительных последствий обострения ирано-израильского конфликта стала реакция рынка нефти и нефтепродуктов. Так, сегодня на опасениях закрытия Тегераном Ормузского пролива, через который проходит пятая часть мировых поставок черного золота, нефтяные фьючерсы выросли примерно на 7%. Фьючерсы на дизельное топливо подскочили примерно на 8%, что стало самым большим однодневным ростом с апреля 2022 года.

Аналитик StoneX Алекс Ходс считает, что дизельное топливо превзошло рынок, поскольку ожидается, что наибольшее влияние конфликт окажет на поставки среднесернистых сортов нефти, которые лучше подходят для производства дизеля, газойля и авиакеросина.

В свою очередь, Матиас Тогни, аналитик компании Next Barrel, предупреждает, что конфликт может повлиять на экспортные потоки СПГ в регионе, что, соответственно, приведет к увеличению потребления дизеля и мазута для выработки электроэнергии, и Египет уже демонстрирует признаки такого переключения.

На этом фоне особенно занятно выглядят предложения Урсулы фон дер Ляйен в рамках 18-го пакета санкций снизить потолок цен на российскую нефть с $60 до $45 за баррель, а также запретить импорт в Евросоюз нефтепродуктов, произведенных на основе российского сырья. Видимо, сегодня-завтра эти вопросы будут обсуждать в ходе саммите G7 в Канаде. И, учитывая непримиримую позицию ЕС в отношении российских энергоресурсов, может получиться довольно интересная картина. Пока на фоне обострения ирано-израильского конфликта европейские бюрократы будут пытаться снизить потолок цен на нефть, цены на дизель могут пробить любые возможные потолки, и тогда в преддверии уборочной кампании Европе мало не покажется. А Россия при любом раскладе останется в плюсе.