Залоговок и красноречивая графика от Bloomberg со ссылкой на аналитиков Kpler. Сама новость очень мутная, но главное – заголок: у России «нарастают проблемы».
«Подсанкционный танкер «Дакар», перевозящий метил-трет-бутиловый эфир из Китая, по всей видимости, направляется в Россию по Северному морскому пути. Танкер, скорее всего, направляется в Россию, поскольку санкционный статус страны затрудняет заход в крупные европейские порты, а Россия испытывает внутренний дефицит из-за нападений на свои НПЗ».
«Во всей видимости» и «скорее всего» - ну…, типичный стиль ведущих деловых информационных агентств.
Далее про наши проблемы и заканчивается вся словесная толкотня, пассажем:
«Неясно, кто в конечном итоге экспортировал недавние партии топлива из Азии. По данным компаний Kpler, Vortexa и Signal Ocean, поставки из Южной Кореи осуществлялись в основном из Ульсана, где имеется множество резервуаров, позволяющих экспортерам из других регионов хранить топливо перед отправкой в конечный пункт назначения. О поставках впервые сообщила газета The Guardian».
На The Guardian днем ранее ссылался и некто Власюк, уполномоченный по вопросам санкций в офисе президента Украины, заявив, что в июле–августе 2026 года более 176 тыс. тонн нефтепродуктов, преимущественно дизельного топлива, были загружены в южнокорейских портах на семь танкеров. По его словам, эти суда совершили 14 рейсов на российский Дальний Восток. А танкеры все эти «подсанкционные».
В итоге, последовала отповедь из Сеула. В письменном заявлении от секретаря президента Кореи было заявлено, что, согласно торговой статистике, с прошлого года по август текущего года не зафиксировано экспорта дизельного топлива, бензина или авиационного керосина из Южной Кореи в Россию.