Что происходит с бизнесом в сфере travel? Какие перспективы? Анонимный неофициальный комментарий топ-менеджера компании, которая пишет софт для этой сферы:

"Если попытаться обьяснить тревел бизнес на пальцах, то схема следующая: есть поставщик туруслуги (например отель); -> есть туроператор, который заключает контракт с поставщиком (например, выкупают комнаты у отеля на год), -> а потом эти комнаты продает через дистрибутивную сеть турагентств. Эта сеть может быть многоуровневой, и каждый в этой цепочке что-то зарабатывает, разумеется, чем дальше вниз по цепочке, тем меньше ты зарабатываешь.

Что обычно происходит по этой цепочке: больше всего бабок вкладывает в бизнес туроператор, и вкладывает именно наперед. Т.е. выкупает туруслуги, а потом отбивает затраты через всю сеть. Что происходит сейчас: те, кто недавно вложился на выкуп номеров на год вперёд особенно накануне "высокого сезона" (=лето) - сидят в большой яме, т.к. отбить им нечем. Туристы не едут - отели стоят. В среднем маржа туроператора - 30% (бывает и 50% и даже 100%, зависит от нюансов), маржа тех кто дальше по цепочке (трэвел-агентов) - порядка 5-15%.

Подушки безопасности, как таковой, у сферы нет, т.к. как только появляются лишние деньги, они уходят в развитие бизнеса и выкуп новых комнат. Все деньги в обороте. Ну вот и всё - денег нет, оборота нет, бизнес лежит. Никто не думал, что туризм в 21 веке может вот так встать - он же только развивался и постоянно активно прирастал. Самое тяжелое - это именно отельный бизнес, т.к. в них вложено максимум, зарплаты платить не из чего.

Схлопнулось всё сразу - но первые звонки начались ещё в декабре, стали отваливаться азиатские клиенты. У европейцев понеслось в начале февраля. Основное что делают наши клиенты - сокращают половину штата, а вторую переводят "на сохранение". Пока никто не закрывается, но через месяц если ничего не поменяется основная масса точно закроется.

Ещё хуже в авиации. В авиации на продаже билетов давно никто не зарабатывает, заработать можно только на большом обороте, когда ты продаёшь сумасшедшее количество билетов и имея 0,1% с билета или на продаже допуслуг (багажа, страховок, удобных мест в самолете и пр.). Непосредственно билетами владеют авиаперевозчики, остальные перепродают. В авиации ничего не выкупается наперед (кроме чартеров), продают как есть и зарабатывают мало. Есть определенные системы GDS (Global Distribution System), которые написали софт и автоматизировали все данные авиакомпаний. Они получают всю комиссию, что очень невесело для всех кто пытается заработать на авиации. Пару лет назад был пик когда разрабатывалось кучу сайтов про поиск авиабилетов через метаданные (например aviasales), спустя время выжило только несколько - тот же aviasales, skyscanner, остальные просто сдохли. А те что выжили очень много вливали в маркетинг и трафик, вышли на органику. Но сейчас обеднеют и они.

И третье что отрикошетило - массовый деловой туризм (ивент-туризм). Есть такое понятие MICE (Meetings, incentives, conferences and exhibitions), там действуют свои правила. Там зарабатывали на всём, т.к. всё продавалось пакетированно, там можно накрутить маржу. Естественно все грохнулось, мало того что не заработают отели и операторы, накрылись ещё и сами конференции. Дело тут не столько в заработке, сколько что компании вкладывались в эти мероприятия заранее, т.к. через выставки идёт большой процесс лидогенерации. Выставка отменилась - нет лидов, где искать лидов - непонятно.

Какие перспективы? Отели в целом быстро реанимируются, выживут те кто получил депозиты в начале года. С авиацией - очень печально, могут обанкротится авиаперевозчики. Особенно пострадают маленькие авиакомпании, те кто фрахтовал флот через шеринг. Один из вероятных сценариев - если ситуация с карантином разрулится, есть ощущение что границы откроют не сразу. С границами, скорее всего, будет не всё так быстро. Внешнего туризма пока не будет, но ожидаем какой-то объём во внутреннем туризме."