На площадке ПМЭФ-2026 прошла деловая сессия ГК «Автодор» (член АИИК) «Скоростные дороги – алгоритмы роста», где обсуждались новые горизонты развития дорожной сети России. Участники встречи — представители власти, бизнеса и эксперты — сфокусировались на механизмах ГЧП и новых моделях финансирования, которые позволяют строить масштабные объекты, не перегружая федеральный бюджет.
Реализация автодорожных проектов через ГЧП — это эффективный инструмент привлечения заемных средств.
✔️«За последние годы Госкомпанией сформирована модель реализации скоростных транспортных коридоров с использованием механизмов ГЧП. Яркий пример - коридор «Запад - Восток». Его создание позволило получить целый ряд крайне важных для страны позитивных эффектов. Время в пути от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга сократилось на 19 ч. Прирост ВВП за 20 лет по прогнозам составит около 6,9 трлн руб. Уже сейчас грузоперевозчики экономят порядка 8,5 тыс. руб. при поездках от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга. Мощный импульс к развитию получила и туристическая отрасль в регионах», - рассказал Председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко.
Глава Автодора добавил, что сама практика ГЧП стала одним из ключевых драйверов развития современной дорожной инфраструктуры страны. И темпы роста не будут замедляться, т.к. недавно подписанный закон наделил региональные власти правом реализовывать свои транспортные инициативы на федеральной сети в доверительном управлении «Автодора».
Голоса регионов: Губернаторы подтверждают, скоростные дороги меняют экономику субъектов
➡️Дмитрий Махонин (Пермский край) подчеркнул, что инструменты ГЧП помогают решать задачу обеспечения высокого качества дорог.
➡️Александр Авдеев (Владимирская область) привел яркий пример: после запуска трассы М-12 интенсивность движения в майские праздники достигла 60 тыс. автомобилей в сутки. Это вызвало бум в логистике, жилищном строительстве и туризме. Поток туристов после празднования тысячелетия Суздаля вырос на 30% и продолжает расти, создавая огромный потенциал для региона.
Новые модели финансирования и технологии
📌Алексей Чичканов, Первый Вице-Президент Газпромбанка (член АИИК), выделил новую трехстороннюю модель финансирования (федеральный центр — регион — инвестор). Она учитывает экономику проекта: если значительная часть эффекта остается в регионе, он может участвовать в софинансировании. Но новая модель не должна быть универсальной для всех проектов.
🔴Для проектов с 10% внебюджетных инвестиций подходит долгосрочное соглашение.
🔴Для 20% и более необходима банковская модель и полноценная концессия. Важно сохранять конкурентную среду и давать рынку возможность применять свои компетенции.
Будущее за высокоскоростным движением
🚊 Николай Руссу, первый заместитель генерального директора Нацпроектстроя о производству (член АИИК), рассказал о строительстве первой в России ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Проект обеспечит рост шести субъектов по многим направлениям, включая подготовку квалифицированных кадров и развитие производств.
🔴Технологии: Разрабатывается отечественный подвижной состав (скорость до 400 км/ч), особые рельсы и безбалластный путь.
🔴Инфраструктурный кластер: Вдоль трассы в регионах создаются заводы по производству мостовых балок и свай. В Великом Новгороде и Лихославле откроются роботизированные заводы по выпуску безбалластных рельсовых плит.
Сроки строительства сжатые, но содействие региональных властей позволяет оперативно решать вопросы отвода земель и логистики. Этот опыт будет тиражироваться в новых проектах по всей стране.
📸Фото: Инфраструктурный фотобанк, М-12 Восток, АО "Институт "Стройпроект"
#ВремяИнфраструктуры
#АИИК