🔻 Каждая вторая системообразующая компания дорожной отрасли РФ — в предбанкротном состоянии.
Об этом сообщила Мария Ярмальчук, гендиректор Национальной ассоциации инфраструктурных компаний (НАИК), со ссылкой на данные мониторинга Минэкономразвития.
📌 Причины кризиса в отрасли:
— Архаичная система ценообразования: в сметах занижены зарплаты
— они в 2 раза ниже фактических;
— Низкая рентабельность: в среднем 3%, убытки покрываются из прибыли компаний;
— Рост цен на стройматериалы: дорожает всё — от битума до щебня, особенно в регионах с дефицитом местных ресурсов;
— Высокая ставка по кредитам: компании берут кредиты под ключ + 5–10%, субсидированных займов нет.
👷 По данным НАИК, в дорожном и инфраструктурном строительстве занято около 1 млн человек, а с учётом смежных сфер — до 5 млн.
Сокращения уже начались — отрасль теряет специалистов и компетенции.
⚠️ Проблемы уже на поверхности:
— Снижение бюджета на содержание федеральных дорог на 42% (по данным на апрель);
— 70% техники — импортной, с ростом курса и санкциями это усложняет стройку.
🗯️ Комментарий: Юрий Васильев, заведующий кафедрой дорожно-строительных материалов МАДИ:
«Износ техники, дорогие материалы и высокая доля импорта — всё это влияет на стоимость и сроки работ. Надежда — на применение вторсырья и отходов промышленности».
Что делать ❓
— НАИК и Минстрой призывают к реформе: перейти к формульному ценообразованию, учесть реальную стоимость труда и материалов.
— В перспективе — развитие ГЧП, частных концессий и платных дорог.
— У отрасли есть экспортный потенциал, но без реформ дорожное строительство теряет людей, эффективность и устойчивость.
⏳ Пока отрасль держится на ручном управлении и ручных мерах поддержки, системного решения нет.